@butler: комментарии

>Даже останавливаясь на светофоре, немцы глушат двигатели.

Вообще тут еще с автошколы учат - не стой со включенным двигателем, если стоишь долго. Например, завис на пять минут на ж/д переезде. Но включать двигатель на светофоре никто не требует. Попросту на современных машинах есть старт/стоп автоматика, которая глушит и запускает двигатель без участия водителя.

Также учат, что в современных авто прогревать двигатель на холостых оборотах неэффективно - лучше сразу ехать, мотор прогреется быстрее. Но это лишь рекомендация.

"Фахверковые" строения (Fachwerkgebäude) - стиль, или, вернее, способ постройки, широко распространенный в Германии прошлых веков из-за дешевизны и простоты.

Дома в этом стиле есть буквально везде, практически в любом городке и в любой деревне, где есть старые здания. В общем, в поисках этого стиля строений отнюдь не обязательно ехать именно в Целле.

Действительно старые, имеющие историческую ценность здания запрещено (по крайней мере, непросто) перестраивать, меняя их внений вид. Зато на санацию и поддержание государство выделяет средства. Потому в историческом сердце многих городов часто можно встретить действительно аутентичные старинные здания - например, постройки XV-XVI веков. Строения часто уже сильно перекошены вследствие усадки грунта, стены и балки трескаются, но их добросоветстно чинят и поддерживают. И продолжают в них хить, использовать в качестве кафе, магазинов и пр.

Поскольку старый дом бывает нелегко и накладно содержать, масса таких фахверковых домов в некрупных городках продаются за гроши, лишь бы кто нашелся, готовый вложится в восстановление.

"Во времена социализма...там располагались важные объекты...пограничных войск ГДР и Штази."

На Брокен в годы социализма работала мощнейшая радиолокационная станция, которая "простреливала " территорию ФРГ и части западной Европы. Также на Брокен находилась станция советского ГРУ, которая действовала даже после падения стены аж до 1994 года.

@восточник
Спасибо за поправку, я имел в виде именно Neuschwanstein.
Спорить о целесообразности пешего подъема не имеет смысла. Это вопрос личных предпочтений, погоды, физической формы и настроения.

Исключительно для примера. Толпы народа с удовольствием поднимаются на гору Broken (Harz) по туристической дорожке пешком, другие толпы с не меньшим восторгом едут туда же на паровозике по узкоколейке. Вы выбрали паровозик, и настаиваете, что пешком НИКОМУ не стоит, на основании того, ВАМ было бы тяжело, при ТОГДАШНЕЙ погоде жарко и этот вариант не укладывался по времени в ВАШЕ расписание?

В порядке полезной информации добавлю.
На осень 2012 года в замке Нойшванштайн проводились наружние реставрационный работы. Одна сторона замка полностью скрыта строительными лесами. Старый почерневший от времени строительный камень тщательно очищают, восстанавливая первоначальный вид. К счастью, фасад уже полностью обновлен.

Лично мне замок вблизи не особо понравился. Дело в том, что находясь вблизи, или внизу, невозможно охватить взглядом весь замок целиком, понять замысел архитектора, увидеть весь комплекс с тех ракурсов, которые и принесли ему мировую известность. Для этого придется забираться на окрестные горы, или же можно довольствоваться разглядыванием профессионально снятых видов, которые доступны в Интернете.

Уточнение. Билет для провоза велосипеда Deutsche Bahn стоит не 4,50€ а 9€ и действует 24 часа на любых направлениях во всех видах поездов, где перевозка велосипеда разрешена.

В поездах регионального сообщения RE, RB нет явных ограничений на число провозимых в поезде велосипедов. Сколько влезет.
В скоростных поездах ICE провоз велосипедов запрещен, нет приспособленных вагонов.
В поездах дальнего следования IC, EC есть специальный вагон, в которых устроены "стойла" для велосипедов. Потому Число веломест строго учтено, они резервируются. (беспдатно) Провоз велосипеда в таком вагоне спонтанной поездке возможен только тогда, когда есть свободное стойло.
Перевозить велосипед в тамбуре или проходе категорически запрещено правилами безопасности.

Альтернатива - перевозка разобранного велика в чехле, в этом случае речь уже идет не о велосипеде, а о негабаритном багаже.

Пеший подъем до Нейшвангау - не восхождение, не надо нас пугать :-) Обычная асфальтированная дорожка, с некрутым подъемом, пригодная для пешей прогулки не только замученных гиподинамией детей, но даже и немощных пенсионеров

Чего в фотографиях не хватает - замечательно живописный водопад как раз под мостиком Марии. К нему можно пройти по хорошо оборудованной туристической (снова-таки пенсионерской, не побоюсь этого слова) тропе.