Дневник Байкальской экспедиции

Дневник Байкальской экспедиции «Дикой Страны».
Санкт-Петербург – Тольятти. Общий путь - 2003 километра.
27 июля. Традиционный старт от «Питер-Лады». Едем в Тольятти. Весь маршрут решили пройти одним разом, без остановок. Санкт-Петербург – Череповец – Ярославль – Нижний Новгород – Ульяновск – Тольятти. Чуть более 30 часов в пути с двумя остановками и мы на месте.
29 июля. В Тольятти, совместно с заводом «Джи Эм-АВТОВАЗ» сделали отличную программу. На презентации проекта и «круглом столе» с руководством завода и журналистами мы представили философию «Дикой Страны», маршрут и легенду экспедиции на Байкал. А также раскрыли планы на 2014 год.
Нас пригласили в «святая святых» на заводе – на сборочный конвейер, где мы увидели рождение удивительных вседорожников Chevrolet Niva. Нас порадовал тот факт, что на заводе множество этапов проверки качества сборки. Автомобили с мельчайшими недоработками возвращают обратно на пост сборки. Верится с трудом, но мы лично увидели, как каждые 3 минуты 20 секунд с конвейера сходит новый автомобиль. Также нам представилась возможность лично собрать (хоть и деревянный) но свой Chevrolet Niva на учебном конвейере.
После завода мы поехали на Волгу. Приехать на эту красивейшую реку и не искупаться – упущенное удовольствие. Очень впечатлили пейзажи с высокими и обрывистыми берегами. Накупавшись вдоволь, уехали отдыхать. Впереди Урал.
Дневник Байкальской экспедиции «Дикой Страны».
Тольятти – Курган. Общий путь – 3290 километров.
30 июля. Стартовали из Тольятти на Уфу. Впечатляют огромные поля пшеницы и подсолнухов. Проехали Татарстан и Башкортостан. Удивительно замечать, как молниеносно меняются люди, культуры и пейзажи. Часовой пояс дал нам фору на 2 часа больше к Питерскому времени. На подъезде к перевалу через Урал пошел ливень. Сквозь стену дождя, на машинах полезли в горы. Максимальная отметка – 760 метров над уровнем моря. Заночевали в горах у горной речушки, под холодным дождем, на высоте – 455 метров.
31 июля. Проснулись и по координатам поняли, что разбили лагерь в районе Златоуста, на границе Европы и Азии. Пока перестраивались на новое время и собирали лагерь – выехали в 13.00 по местному времени. Едем в сторону Кургана, через Челябинск. По дороге нашли «точку» - Коркинский разрез. Место добычи угля впечатляет своими масштабами. Глубина 500 метров, диаметр – 3 километра. Следующая остановка – Курган. Ночуем и едем в Омск, через Ишим.
Дневник Байкальской экспедиции «Дикой Страны».
Курган – Кемерово. Общий путь - 4869 километров.
1 августа. Удивительный город и удивительные люди. Ночью, подвыпившая молодежь Курганских хипстеров попыталась снять газировку с грузовой платформы «Монолита». На наше предупреждение о вреде чрезмерного употребления «шипучки» юноши отреагировали волнительно. Успокоив молодых людей и угостив их Питерской колой и Тольяттинскими яблоками, мы убрали все снаряжение в машины. С утра двинули на Омск. Решили ехать по России, вдоль границы Казахстана, через Ишим. Посреди маршрута попали на 18-ти километровый участок убитой дороги. Мы видели всякие убожества «второй беды» нашей страны, но эта произвела на нас глубокие впечатления. Асфальт вперемешку с щебнем и бетоном, волнами высотой до полуметра значительно замедлил движение фур. Решили проверить наши Шевроле Нивы на прочность. Результат порадовал – машины промчали участок за 20 минут. Порадовались не только мы, но и дружелюбные дальнобойщики, восхищающиеся легкостью и проходимостью «Ласточки» и «Монолита».
Вечером разбили лагерь на берегу тихой речушки, за Омском. Высыпаемся перед дорогой на Кемерово.
2 августа. Утром, подняв флаг ВДВ на «Ласточку», поздравили Директора клуба Александра Купряжкина с профессиональным праздником и рванули в сторону Кемерово. Пейзажи честно скажу - напоминают Ленинградскую и Новгородскую область. Единственное, что отличает наши регионы - это множество ястребов и степных орлов, летающих по обе стороны трассы. Много участков трассы, где не ловит ни мобильная связь, ни спутники gps.
Озеро Чаны посещать не стали из-за ограничения по времени. Решили «взять» его на обратном пути.
Перед Новосибирском, на ремонтируемом участке дороги возникла 7-ми километровая пробка из-за двух серьезных аварий. По рации дальнобойщики сообщили нам, что стоят несколько часов. Стоять мы не могли – нужно придерживаться графика. В общем, рванули по обочине. Дорожного покрытия нет. Но нам не привыкать. Прошли пробку за 25 минут.
Ночуем за Кемерово. Завтра сложная трасса – Кемерово – Иркутск. Помимо этого должны «взять» Красноярские «Столбы», Красноярскую ГЭС и Горную гряду «Сундуки».
Дневник Байкальской экспедиции «Дикой Страны».
Кемерово - Иркутск. Общий путь - 6471 километр.
3 августа. Утром приняли решение, проехать разом 1600 километров. Проехали Мариинск. На удивление очень чистый и ухоженный городок. Сразу видно, что мэр – мужик хозяйственный. По дороге нашли заброшенную церковь Николая Чудотворца. Здание построено в 19 веке и в настоящее время разрушается.
Заехали на Красноярскую ГЭС в Дивногорске. Это самая мощная ГЭС в России. Масштабы дамбы впечатляют. Ее длина более километра, а высота 124 метра. Далее поехали по сопкам, вдоль Енисея. Пейзажи невероятно красивые. Остро торчащие скалы вперемешку с вековыми соснами завораживают.
От Красноярска до Иркутска выехали, когда стемнело. На выезде с Красноярска, на трассе «Байкал» мы уперлись в ремонтируемый мост. Ехать в объезд – это не про нас. Поэтому прошли в 500 метрах от моста в два брода с крутым подъемом на сопку.
4 августа. Весь день в пути. Ночь выдалась тяжелой. Мало того, что дорога с ухабами, ночью ее накрыло густым туманом. Видимость не далее 3 метров. Из-за этого скорость пришлось сбросить в два раза, до 55-60 километров.
Еще один интересный факт – Выехали из Кемерово в 8 утра (по Москве +3 часа). Проехали Красноярск – добавился еще один час. В Иркутске +5 часов. И все за сутки пути.
В Иркутск прибыли в полдень, забрали из аэропорта 8 члена команды Байкальской экспедиции. И поехали разбивать лагерь на берегу Байкала. Серпантин на сопках на южной части Байкала доходят высотой до 900 метров. На маршруте следования перевернулась фура с арбузами и перекрыла трассу, организовав пробку в 9 километров на встречной полосе. Проехав Слюдянку, нырнув под мост, мы добрались до берега Байкала. Еще раз убедились в том, что Шевроле Нива – вседорожник. Путь до Байкала мы прошли по горной речке.
Разбили лагерь. Отдыхаем сутки и восстанавливаем силы. Завтра презентация проекта в Иркутске, в дилерском центре «Арлан». После нее выезжаем в Бурятию к Иволгинскому дацану и в Баргузинскую долину.

Дневник Байкальской экспедиции «Дикой Страны».
Иркутск – Ольхон – Тажеранские степи – Сарма - Иркутск. Общий путь - 8006 километров.
5 августа
Весь день отсыпаемся и набираем силы перед пресс-конференцией в ДЦ «Арлан-Иркутск». Отдохнувши и вернув здравый смысл, мы осознали, что разбили лагерь на берегу Байкала в 30 метрах от озера и 50 метрах от Транссибирской магистрали. Несмотря на то, что поезда ходили через каждые 10-15 минут, мы не слышали стука колес локомотивов. Видимо, настолько вымотала дорога, что мы не реагировали на внешние звуки. Отсыпаемся и готовимся к завтрашнему дню.
6 августа
Утром плотно позавтракав, мы спокойно собрали лагерь и двинулись в сторону Иркутска. Впереди предстояло знакомство с этим удивительным и красивым городом. По дороге в Иркутск, мы пересеклись с группой джипперов, которые порекомендовали нам посетить Иволгинский дацан и Баргузинскую долину.
Встреча в ДЦ «Арлан-Иркутск» получилось интересной и плодотворной. Техническая команда «Арлана» подготовила наши автомобили для заездов в труднодоступные места Байкала.
Узнав о нашем маршруте, руководитель «Арлана» Андрей Колотенко отговорил нас от этой идеи. Он любезно предоставил нам координаты самых живописных и интересных мест на Байкале, и мы доверились ему.
Сразу после пресс-конференции мы стартовали на о. Ольхон – сердце Байкала и сердце Азии. По дороге мы заехали в кафе «Тажераны» и отведали самые вкусные «позы» на Байкале. Наевшись вдоволь национального бурятского блюда, мы приехали на паром и… Он ушел, не дождавшись нас.
В связи с тем, что сейчас туристический сезон на Байкале, и очередь на паром нужно ждать часами - мы приняли решение заночевать в машинах, чтобы въехать на остров первыми. Ложимся спать.
7 августа
Проснувшись в 6 утра, мы обнаружили, что ночью за нами выстроилась очередь в 20 машин. Первыми заехав на Ольхон, мы рванули на середину острова. Первой «точкой» нашего приключения стала скала «Шаманка». Существует бурятская легенда, что в бухте «Шаманки» если мужчина искупается – увеличит свою силу, а вот женщины наоборот могут стать бесплодными. Как нам сказали местные буряты – в скале живет Дух местного бога Бурхана. И местные жители и туристы отдают дань этому Богу, в простонародье «бурханят».
На склоне бухты познакомились с индусом в белом одеянии, который скромно представился «Святым из Дели». Пообщавшись вдоволь, он благословил нас на наши приключения, и мы двинулись дальше.
Следующим местом нашего внимания стала самая северная точка острова – мыс Хобой. По преданиям местных жителей – скала на мысе, ни что иное, как бурятка, наказанная Ольхонскими богами за зависть, и обращенная в камень. Скала действительно напоминает силуэт женщины. Место очень красивое и живописное. Огромные скалы резко уходят в воды Байкала. Энергетика этого места зашкаливает.
Едем обратно в середину острова и разбиваем лагерь. Забавно наблюдать как по степи, повсюду снуют хозяева острова – местные суслики.
8 августа
Рано утром выезжаем на материк, чтобы взять новые «точки». В первую очередь поехали в Тажеранские степи. Место очень колоритное. Степь усыпана каменными грядами, похожими на древние архитектурные формы цивилизации, жившей здесь ранее. Доехали до смотровой площадки с видом на «Большое море». И дополнительно нашли 3 пещеры – Мечту, Малую и Большую Байдинские пещеры.
После Тажеранских степей, мы вновь вернулись в полюбившееся нам кафе и повторно отведали «поз» и угостились местным бурятским супом из баранины «Бухлёр». Познакомились с хозяином кафе и узнали от него, что вся еда, приготовленная в его заведении – собственного приготовления. Всё – баранина, говядина, молоко, творог, сметана, мед. Всё, даже хлеб сами пекут. Дядя Слава, владелец кафе, любезно угостил нас местным алкогольным напитком, выдержанным на молоке. Церемония распития «Тарасуна» - весьма магическая. Чашка берется правой рукой и перекладывается в левую. Прежде, чем выпить напиток – нужно окунуть безымянный палец трижды в чашку и побрызгать на стол и гостей. Тем самым, отдавая дань – Солнцу, воде и земле. Эта традиция нам очень понравилась.
Следующим местом наших поисков, по совету Андрея, стал Скалистый массив «Сарма». Скалы представляют собой каменную воронку с одним выходом. По преданиям и рассказам местных бурят – в центре «Сармы» возникает и нагуливается ветер, который в последствии идет на Байкал и переворачивает корабли. Нам стало интересно. И мы, на наших боевых Шевроле Нивах, двинулись по бездорожью, в центр этого ветряного логова. Добравшись до места, преодолев брод одноименной горной реки, мы оглядели массив вокруг и поразились его величию. Величию силы природы. Вновь разбиваем лагерь на берегу Байкала и готовимся к обратной дороге.
Дневник Байкальской экспедиции «Дикой Страны».
Иркутск – Екатеринбург. Общий путь - 11458 километров.
9 августа
Днем приняли решение ехать напрямую в Екатеринбург, проехав через «Арлан». На финальной встрече нашего проекта с руководством дилерского центра, мы совместно договорились о последующем сотрудничестве и создании регионального центра «Дикой Страны» для клубного движения нашего проекта, на базе «Арлан-Иркутск».
Выдвинулись в сторону Екатеринбурга. Отъехав 200 километров от Иркутска, в «Ласточке» начался металлический стук. Решив, что это передний кардан, поехали искать эстакаду для оперативного ремонта. Нашему изумлению не было предела – на федеральной трассе М53, на протяжении 200 километров есть только одна эстакада. В ночи сами заменили сломанную деталь. И поехали дальше. Стук слегка стих, но не пропал. Под утро – стук перешел в грохот, и мы экстренно остановились. Приняли решение полностью устранить проблему, не дотягивая автомобиль до ближайшего дилера.
10 августа
Весь день занимаемся ремонтом. Как оказалось – Ольхонский валун решил оставить нам след в памяти о Байкале – мощным ударом об защиту картера. Сняв искореженный кусок металла, мы обнаружили расколотый пополам передний редуктор. Поломка – весьма неприятная. С учетом того, что с собой у нас «набор юного слесаря» с 3 ключами и 5 гайками – выполнить его очень сложно. Но делать нечего. Время идет, а нас ждут в Екатеринбурге. Подставлять людей нельзя.
Попросив у дальнобойщиков болгарку и подключившись у придорожного кафе, мы обрезали передние привода и полностью демонтировали весь агрегат. На заднем приводе дотянули к вечеру до Красноярского дилера «Викинг-Моторс». Хотим поблагодарить весь автоцентр, который дождался нас после закрытия и реанимировал нашу «Ласточку». Едем дальше.
11 августа
Третьи сутки в пути. Все члены команды измотаны и не обращают внимания на мелькающие за окном города и пейзажи. За последние сутки мы должны проехать более 2 300 километров. Нас ждут, и мы должны быть вовремя. Гоним по трассе.
12 августа
14:40 Въехали в Екатеринбург.
15:10 Сняли квартиру и бегом в душ. За 50 минут 8 человек приводят себя в форму и становятся похожими на нормальных людей, несмотря на 3 суток, прожитых в автомобилях на протяжении более 3400 километров.
16:00 Выехали к дилеру «АВТОБАН».
16:25 Загнали машины в мойку и выкатили их перед дилерским центром.
16:40 Забежали в зал, включили презентацию и готовим выступление.
16:55 Выпили первую чашку кофе за последние три дня.
17:00 Пришли гости, журналисты и поклонники нашего проекта.
Фууу... Слава Богу, мы успели. Не подвели людей, которые пришли познакомиться с нашим проектом. Презентация прошла весело и динамично. Несмотря на трехдневную усталость и упадок сил, беседа получилась живой и увлекательной. Мы сами получили огромный кайф от общения. Спасибо, Екатеринбуржцы. Спасибо, «АВТОБАН».
В лице этого дилерского центра мы получили второго стратегического регионального партнера в Сибири, для развития федерального клубного движения «Дикой Страны».
Уставшие, но довольные ложимся спать. Завтра – 1200 километров до Казани.

п.с. Все фотографии можно посмотреть в альбоме "Байкал"