Frequent Flyer: комментарии

\"...это все человеческий фактор, все неожиданно, все спонтанно...
Ну, тогда будет ли Вам в утешение такой ответ - когда пассажиры, которые, как Вы утверждаете, избили бортпроводницу - это тоже был тот самый \"человеческий фактор\"? Я уверен на все 100: если бы людям, не особо, к сожалению, толерантным, регулярно и чётко сообщали, что происходит и чего им ждать в ближайшие сутки, никто бы не буянил в аэропорту. Да, компания не виновата, что в аэропорту отключили свет, но именно авиакомпания, начиная с мадам Плешаковой, виновата, что у неё из рук вон плохо поставлена служба информации, что у неё нет менеджеров и сотрудников, умеющих разруливать нестандартные ситуации, что она привыкла к тому, что наш пассажир \"проглотит\" всё.Что-то, к примеру, не было столько жалоб от пассажиров тех же Сингапурских авиалиний, Эмирэйтс, и др., хотя Домодедово - это тоже базовый аэропорт этих авиакомпаний и их рейсы попали под тот же ледяной дождь.

Да всё понятно, о чём Вы говорите. Все мы живём в одной стране и менталитет у нас один - совковый и пост-совковый (ещё неизвестно, какой лучше!) Поэтому и среди пассажиров бывают кретины \"а-ля за всё заплОчено\", и среди персонала авиакомпании (включая бортпроводников) тоже далеко не каждый/каждая - ангел небесный.

Одно могу сказать - и половины столь негативных отзывов могло не появиться, если бы пассажирам чётко и ясно давали хоть какую-нибудь информацию. Да, к стойкам авиакомпании подходят за смену сотни и тысячи людей, но тебя ведь никто на аркане не тянул на эту работу. Ты на неё подписался или подписалась за те деньги, которые тебе огласили при приёме на работу - так будьте добры выполнять свои обязанности от звонка до звонка. А не можете работать с людьми, с РАЗНЫМИ людьми, которые, между прочим, вас кормят, заплатив за билет, - идите работать с чем-нибудь неодушевлённым.

Тут довольно много было ответов на отзывы пассажиров - судя по всему, ответов представителей \"цеха\" Трансаэро. И один товарисч тут не раз и не два в подробностях описал нам, какова главная обязаннось бортпроводника: обеспечение безопасности пассажиров. При этом он безопасность эту он сводит практически к одному: мол, бортпроводник должен помочь пассажиру выбраться из ВС с случае чрезвычайной ситуации. И всё! Типа обслуживание пассажиров - это что-то вроде вопроса доброй воли бортпроводника: хочу - обслуживаю, не хочу - не буду. Тогда повесьте сразу у входа в самолёт объявление \"У нас на самолёте самообслуживание, а когда гробанёмся - мы Вам поможем!\" Чтобы все точки над \"i\" сразу и чтобы мы, пассажиры, к вам, замученным и уставшим бортпроводникам, не приставали по всяким мелочам типа дайте воды попить или плед принесите... Что-то я как-то не особо горю желанием убедиться, действительно ли мне поможет эта блондинка, или мне самой придётся помогать, когда, не дай Бог, это придётся делать. С этими пледами - вообще цирк! Зачем их вообще возят в самолёте, если на всех их заведомо не хватает? И почему их хватает на всех пассажиров в самолётах Сингапурских Авиалиний? Почему моему соседу-иностранцу этот пресловутый плед приносят на полусогнутых и с милой улыбкой, а мне, соотечественнику, сквозь зубы цедят, что они закончились? Или этот иностранец заплатил за билет в этом же классе какие-то заоблачные деньги? Как же тогда быть с принципом равного сервиса за равные деньги?

Да, труд бортпроводника - весьма и весьма нелёгкий, но, как ни крути, девушки выбирают эту работу сами. И между рейсами, особенно дальними, они отдыхают тоже немало. Экипажи, летающие из Москвы в Южно-Сахалинск, к примеру, отдыхают между рейсами двое-трое суток в очень неплохой гостинице. Ну, да, 10-12 часов в день рейса надо побегать - так это такая работа. Не можете работать с людьми - возите дрова. Они пить не просят.

\"...это все человеческий фактор, все неожиданно, все спонтанно...
Ну, тогда будет ли Вам в утешение такой ответ - когда пассажиры, которые, как Вы утверждаете, избили бортпроводницу - это тоже был тот самый \"человеческий фактор\"? Я уверен на все 100: если бы людям, не особо, к сожалению, толерантным, регулярно и чётко сообщали, что происходит и чего им ждать в ближайшие сутки, никто бы не буянил в аэропорту. Да, компания не виновата, что в аэропорту отключили свет, но именно авиакомпания, начиная с мадам Плешаковой, виновата, что у неё из рук вон плохо поставлена служба информации, что у неё нет менеджеров и сотрудников, умеющих разруливать нестандартные ситуации, что она привыкла к тому, что наш пассажир \"проглотит\" всё.Что-то, к примеру, не было столько жалоб от пассажиров тех же Сингапурских авиалиний, Эмирэйтс, и др., хотя Домодедово - это тоже базовый аэропорт этих авиакомпаний и их рейсы попали под тот же ледяной дождь.

Да всё понятно, о чём Вы говорите. Все мы живём в одной стране и менталитет у нас один - совковый и пост-совковый (ещё неизвестно, какой лучше!) Поэтому и среди пассажиров бывают кретины \"а-ля за всё заплОчено\", и среди персонала авиакомпании (включая бортпроводников) тоже далеко не каждый/каждая - ангел небесный.

Одно могу сказать - и половины столь негативных отзывов могло не появиться, если бы пассажирам чётко и ясно давали хоть какую-нибудь информацию. Да, к стойкам авиакомпании подходят за смену сотни и тысячи людей, но тебя ведь никто на аркане не тянул на эту работу. Ты на неё подписался или подписалась за те деньги, которые тебе огласили при приёме на работу - так будьте добры выполнять свои обязанности от звонка до звонка. А не можете работать с людьми, с РАЗНЫМИ людьми, которые, между прочим, вас кормят, заплатив за билет, - идите работать с чем-нибудь неодушевлённым.

Тут довольно много было ответов на отзывы пассажиров - судя по всему, ответов представителей \"цеха\" Трансаэро. И один товарисч тут не раз и не два в подробностях описал нам, какова главная обязаннось бортпроводника: обеспечение безопасности пассажиров. При этом он безопасность эту он сводит практически к одному: мол, бортпроводник должен помочь пассажиру выбраться из ВС с случае чрезвычайной ситуации. И всё! Типа обслуживание пассажиров - это что-то вроде вопроса доброй воли бортпроводника: хочу - обслуживаю, не хочу - не буду. Тогда повесьте сразу у входа в самолёт объявление \"У нас на самолёте самообслуживание, а когда гробанёмся - мы Вам поможем!\" Чтобы все точки над \"i\" сразу и чтобы мы, пассажиры, к вам, замученным и уставшим бортпроводникам, не приставали по всяким мелочам типа дайте воды попить или плед принесите... Что-то я как-то не особо горю желанием убедиться, действительно ли мне поможет эта блондинка, или мне самой придётся помогать, когда, не дай Бог, это придётся делать. С этими пледами - вообще цирк! Зачем их вообще возят в самолёте, если на всех их заведомо не хватает? И почему их хватает на всех пассажиров в самолётах Сингапурских Авиалиний? Почему моему соседу-иностранцу этот пресловутый плед приносят на полусогнутых и с милой улыбкой, а мне, соотечественнику, сквозь зубы цедят, что они закончились? Или этот иностранец заплатил за билет в этом же классе какие-то заоблачные деньги? Как же тогда быть с принципом равного сервиса за равные деньги?

Да, труд бортпроводника - весьма и весьма нелёгкий, но, как ни крути, девушки выбирают эту работу сами. И между рейсами, особенно дальними, они отдыхают тоже немало. Экипажи, летающие из Москвы в Южно-Сахалинск, к примеру, отдыхают между рейсами двое-трое суток в очень неплохой гостинице. Ну, да, 10-12 часов в день рейса надо побегать - так это такая работа. Не можете работать с людьми - возите дрова. Они пить не просят.