Стокгольм. Наскальная роспись метро

0

0

Стокгольм встретил меня проливными слезами уходящего лето. Так повелось: то морозом ударит, то в море штормом качает, то ещё какое-нибудь испытание уготовит - и с чего меня вновь и вновь тянет туда? Не потому ли что в далёкие времена, когда шведы ещё не ловили в своей акватории неопознанную российскую подводную лодку, путь их из варяг в греки пролегал вдоль берегов древней Ладоги, где жила моя прапрапрапрабабушка?.. Подробностей родословная не сохранила, а мне остается лишь подчиняться велению неведомой крови.

Итак, лило как из ведра, я высадилась на землю, вспомнила про "что русскому в радость…" и — обошла стокгольмовы козни: нырнула в метро. Уж больше, до самого возвращения на корабль, из него не выныривала — без малого пять часов.

К Стокгольмскому метро я присматривалась давно, но погрузиться надолго в его недра не давали попутчики, интересы которых с моими подземными не совпадали. И вот повезло: одна, с камерой, на улицу из-за ливня носа не высунешь — жаль, что времени хватило только на Синюю линию. 

0

0

Как все многократно описанное, Стокгольмское метро разочарует того, кто станет сравнивать его с подземными дворцами Москвы. Готового увидеть в нем Эрмитаж или Лувр метро тоже вряд ли порадует. Но знающий скандинавскую тягу ко всему натуральному оценит дизайнерский замысел: человек не покоряет природу, он ею вежливо пользуется, не облачает гранит, а лишь расставляет акценты. Наскальная роспись метро как искусство вряд ли где в мире представлена с подобным размахом. 

Kungsträdgården

1

0

Случайный турист ограничивается станцией Kungsträdgården и правильно делает, здесь все привычно для искателя красоты: по гранитным порогам бесшумно стекает вода, гроты с темно-зелеными сводами навевают романтическую и мистическую атмосферу, каждый уголок-закуток открывает секретик, как в детстве. Эскалатор начинается среди "раскопок древних развалин": Венеры милосские-шведские, амфоры, останки античных колонн (варяги у греков добыли?) 

1

0

0

0

0

0

0

0

Наверху же никаких королевских райских кущ давно уже нет, а есть парк, где в последние годы место под сакурами и вязами облюбовали новые шведы - темноволосые и волоокие. Когда-то, в начале семидесятых, в битве за вязы шведский народ поборол собственное правительство, одобрившее решение градоначальников вырубить вековые деревья. Вязы старейшего публичного парка Стокгольма мешали метростроевским планам . Демонстранты столкнулись с полицией, и демократия была бита, но победила. Ради спасения деревьев вход на станцию Kungsträdgården построили за пределами парка, и это счастливая кульминация в уничтожении исторического Стокгольма: 750 старинных зданий все же успели снести в угоду бетонным коробкам. Впрочем, сегодня я о метро…

По случайности утеряна бОльшая часть фото красивейшей станции Kungsträdgården и других станций Синей ветки. А может быть, зная мою нелюбовь к дроблению рассказов на части, в создание комиксов вмешалось провидение, оставив топор, из которого все же вышла сегодняшняя похлебка.

0

0

В подземном Стокгольме царит стерильная чистота и непривычное для станций метро безлюдие: пассажиры появляются на платформе за пару минут до отправления электрички, а с прибывшей быстро растворяются в эскалаторах - и никакой толчеи: очень удобно для любителей сделать фотки на память. Интервал составляет от шести до восьми минут, и большую часть времени на станциях я была совершенно одна - ни служащих, ни праздносидящей на скамеечках публики. 

Для исследования Стокгольма стоит купить 24-часовой или 72-часовой (зависит от планов) проездной, их продают в Pressbyran на любой из станций метро. Знаю по опыту, что в путешествиях время ценнее, чем выгаданные в ущерб ему несколько евро. В августе 2017 мой суточный билет обошелся в 115 шведских крон.

Проездной позволяет бесчисленное количество раз подниматься на землю и спускаться назад, что становится важным и в случаях, какой приключился со мной. Я рассчитала необходимое время для возвращения на паром, вышла на пересадочной станции Т-Сentralen и наступила на любимые грабли: выбрала неправильный эскалатор. Во многих европейских столицах в подземке связаны между собой железнодорожная станция и метро, что удобно для местных, но довольно запутанно для однодневок-туристов. Эскалатор вынес меня к ж/д платформе. Туда мне было не надо, а времени разобраться с подземными лабиринтами уже не осталось. Поднимаюсь наверх, полагая, что вход в метро где-то рядом - не тут-то было... Словом, если бы не мой проездной, паром не досчитался бы пассажирки.

Rådhusrt

Название станции Rådhuset созвучно с английским "красный дом", но на шведском он означает "Ратуша". И под землей, и снаружи артефакты "древности" являются удачной подделкой, как основание этой колонны.

3

0

Fridhemsplan

Fridhemsplan — станция-тоска по славному шведскому мореходному прошлому, так я ее поняла.

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Solna centrum

Зеленый и красный — меня эта властное сочетание захватило не меньше, чем замысел наскальных рисунков: человек все больше теснит первозданность природы, а должен бы подрядиться ее охранять.

0

0

0

0

2

0

1

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

1

0

0

0

1

0

0

0

0

0

1

0

1

0

1

0

1

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

Полагаю, благодаря проливному дождю, turizm.ru стал обладателем полной коллекции наскальных изображений станции метро Solna centrum в шведской столице.

И напоследок — на радостях, что уезжаю — Стокгольм одарил меня солнечной улыбкой.

1

0

2

0