Тайские автомобильные хроники (Таиланд)

Таиланд... Потрясающая страна, как будто специально созданная природой для отдыха. Мягкий влажный климат и соленая вода дарят телу здоровье, а местное население, отличающееся особой доброжелательностью, вежливостью и приветливостью - облагораживает душу.

Пожалуй, про Таиланд туристический известно всем. А вот про Таиланд автомобильный... На самом деле рассказать есть о чем...

Впервые попав в это удивительное королевство, я был поражен обилием и разнообразием его автомобильной жизни. Многие ошибочное считают, что Таиланд - отсталое и бедное государство с крайне низким уровнем жизни. Это далеко не так. В Таиланде очень много новых японских автомобилей, которых я ранее не видел ни в одном каталоге. Toyota Corolla, размером превосходящая автомобили D-класса, Isuzu D-Max, новейшие Nissan Urban и Toyota HiAce: Дело в том, что крупнейшие автогиганты Японии имеют в Таиланде свои заводы и выпускают на них новейшие модели, ориентированные на внутренний рынок Таиланда, а также Вьетнам, Лаос, Мъянма и другие приграничные государства. Особенность местных автомобилей - отсутствие новомодных систем непосредственного впрыска топлива и отопителя салона. Кондиционер является стандартным оборудованием, без которого с конвейера не сойдет даже самая недорогая машина. Новые автомобили выделяются в транспортном потоке красными регистрационными знаками, которые им выдаются при регистрации и заменяются на белые через три года эксплуатации.

Среди автомобилей в Таиланде рекорды популярности бьют полноразмерные пикапы японских и американских марок. Очевидного преобладания какой-либо конкретной марки замечено не было - тайцы одинаково охотно покупают Toyota и Nissan, Mitsubishi и Isuzu, Ford и Chevrolet. Главное, чтобы компоновка была как минимум King Cab (две двери, пять мест), но основная масса все-таки Double Cab (четыре двери, пять мест). Самое забавное - пикапчики выпускаются даже на базе Suzuki Samurai! Легковые модели менее популярны и распространены в основном в крупных городах - Паттайе и Бангкоке.

Пикапы осуществляют и большинство местных пассажирских перевозок. Над кузовом устанавливается навес, вдоль борта - лавочки со спинками, задний борт, как правило, удаляется, а его место занимает широкая подножка. Все это сооружение окрашивается в красный цвет и густо хромируется где только можно. Называется такая "маршрутка" Songtaew, российские же туристы прозвали его "ТУК-ТУК". Обычные такси (имеющие специальную бордово-желтую, либо розовую раскраску "Toyota Corolla") бывают украшены разноцветными огнями снаружи и внутри.

Дороги в Таиланде весьма и весьма неплохие. Поскольку асфальт не выдерживает таких температур, покрытие дорог в бетонном исполнении. Бетон держится просто великолепно, следов разрушений и ремонтов не видно. Разделительные полосы и обочины обозначены, помимо краски, еще и световозвращающими пирамидками, вмурованными в покрытие дороги, светящимися разными цветами с противоположных направлениях: попутные - оранжевым цветом, встречные - красным. В темноте они помогают не ошибиться с направлением и не выскочить на встречную - распространенное происшествие при левостороннем движении, поскольку дороги в основной массе очень узкие.

Удивило почти полное отсутствие дорожной полиции. Она практически не встречается, занимаясь в основном оформлением ДТП. В связи с чем местные ездят как хотят. Но "как хотят" по-тайски - это далеко не одно и то же "как хотят" по-русски. У нас принято хамить на дорогах и относиться к другим участникам движения, как к врагам, которых необходимо унизить. Тайцы - народ спокойный и вежливый. У них принято пропускать других участников движения в любой ситуации - даже когда вы выезжаете со второстепенной на главную. Все это происходит спокойно, без суеты, сигналов и мигания фар. Именно поэтому пробки в Таиланде образуются только в случае ДТП и быстро рассасываются без помощи полиции.

Вдоволь насмотревшись на особенности местного дорожного движения, я решил испытать его на себе. Дело происходило на одном из островов, население которого всего 400 человек, поэтому движение не столь оживленное, как в Паттайе или Бангкоке, но и дороги не в пример уже, к тому же выложены обычной тротуарной плиткой. Из транспорта на острове только вышеупомянутые "тук-туки" и мопеды. Взять на прокат мопед можно прямо на выходе с пирса, стоимость целого дня 350 батов (около 300 рублей), при этом никакие документы не нужны - оплачивай ренту, заводи и езжай в любую сторону. На острове ни на одном из перекрестков нет светофоров, но и знаков тоже нет. Поэтому подъезжая к каждому перекрестку я всегда пропускал всех участников движения, после чего двигался сам. Спросите: "почему"? А потому что так и не понял правило какой руки действует в Таиланде - движение-то у них левостороннее!

Пару слов скажу о прокатном бизнесе в Таиланде. Арендные конторы встречаются намного чаще, чем в Тамбове газетные киоски. В аренду можно взять даже Мercedes, чем частенько пользуются русские, желающие хоть здесь побыть "новыми". Не брезгуют Россияне и мотоциклами. В прокат легко можно взять "Harley Davidson", правда тайского происхождения. Европейцы и японцы более практичны и выбирают машины попроще. Как правило - небольшие джипы Suzuki Caribbean Sporty (двухместный пикап на базе Samurai), Suzuki Escudo, Isuzu Wizard и т.д. Стоимость суточной аренды Suzuki Caribbean Sporty составляет всего 600 батов, что на наши деньги всего около 500 рублей!

Современные заправочные комплексы оборудованы цифровыми колонками, на пульте которых можно набрать сумму, на которую желаешь заправиться, или количество литров. После этого колонка начинает отсчет топлива, а вы идете платить. Правда, на каждой колонке есть оператор, который за небольшие чаевые проделает все эти операции. 95-й бензин стоит примерно 20 руб. за литр и при этом Таиланд сам бензин не производит (нет месторождений нефти) и закупает его за границей. Мы же покупаем его за 24 рубля! Есть и альтернативные заправки. По сути это обычный продуктовый магазин, рядом со входом в который стоят несколько бочек, на них механический насос и шланг - подъезжай заправляйся, оплачивай. Как правило такими услугами пользуются водители мопедов.

Мопеды в Таиланде - самый массовый вид транспорта. Да и как может быть иначе в стране, где всегда тепло, нет снега, и мотоциклист не считается изгоем на дороге. На мопедах ездят тайцы в возрасте от 6 и до 90 лет. Прав на его вождение не надо, хотя сам мопед необходимо ставить на учет. Ездят семьями - отец семейства, мать, ребенок и собака в корзинке на рулевой колонке. Женщины возят малолетних детей, одной рукой управляя, а другой прижимая дитя к груди. Мопед есть у каждого члена семьи.

Кстати, в Таиланде не считается зазорным ездить на старых и ржавых автомобилях. Владельцы таких машин не ощущают своей ущербности и пользуются равными со всеми правами и уважением на дороге. Это, несомненно, следствие религии, ведь буддизм призывает довольствоваться малым.