Новогодние приключения с элементами дорожного экстрима

Здравствуйте, коллеги - любители активного отдыха. В этом году мы решили съездить в Финляндию на своей боевой машине под названием "Святогор". Если кто не знает или забыл, то это изделие представляет собой причудливую помесь ихнего Рено и нашего Москвича.

Знаете, это как у собак бывает: родовитого кобеля не удержали, он рванул за беспородной красавицей и в итоге… ну в общем, "что получилось - то получилось". Хотя, на самом деле жаловаться на нашу "дворняжку" грех. Она прошла с нами огонь и воду, многое вынесла на своих амортизаторах и до сих пор еще жива не смотря на пройденные 160 000 км.

Стартовали мы 28 декабря в 18-00. Почему в ночь? Да потому, что хотелось дороги посвободней от многочисленных автопоездов. Погода стояла премерзкая. Было тепло, с неба лило, дороги, щедро обработанные антигололедным реагентом, стали похожи на нечто странное, прокрытое слоем сильно размоченной глины толщиной в сантиметр. В таких условиях каждый проезжающий навстречу автопоезд - это сильнейший глиняный душ после которого можно что-то разглядеть впереди себя только после того, как дворники секунд пять поработают в максимально быстром режиме. Добавьте к этому брызги от впереди идущих машин, темноту, отвратительную дорожную разметку - и вы получите полное впечатление о том, как пришлось "драть глаза", чтобы случайно не потерять направление. Фары за считанные минуты забрасывало так, что становилось непонятно - работают они или нет. Приходилось останавливаться и чистить. В общем, пока доехали до Питера изрядно вымотались. Дорога "Москва - Санкт-Петербург" в районе Великого Новгорода изобилует коварными и довольно глубокими ямами, в одну из которых мы со слепу попали. Результат: защита картера оторвалась в одном месте (хорошо еще что не во всех сразу).

Питер проехали без остановки и двинули на Выборг. Там дорога намного лучше, хотя дряни в стекло летело не меньше. Из Выборга - на пропускной пункт Брусничный. Немного волновались, как посмотрят финские пограничники на наше четырехколесное чудо, хотя с документами у нас все нормально (гринкарт есть), покрышки новые, с шипами и все одинаковые. Подъезжаем к шлагбауму, возле которого стоит боец с автоматом и проверяет паспорта. Проверили у нас. Все в порядке. Дали листочек, в котором было написано, что мы проехали такой-то пропускной пункт. Двинули дальше. Через некоторое время увидели еще один шлагбаум, возле которого другой боец проверил наши паспорта и выданный его предыдущим коллегой листочек. Едем дальше. Вот уже замаячили сооружения пропускного пункта с нашей стороны. Небольшая очередь (машин 30) на въезд. Кроме нас в этой очереди "неизвестных - науке - зверей" была только одна "девятка". И тут нам неожиданно повезло. В комнатке, где оформлялась таможенная декларация, сидело 2 чиновника. Один работал по иномаркам, другой - по российским машинам. Почему так - трудно сказать. Но такая организация процесса привела к тому, что мы практически вне очереди проехали.

Нейтральная территория довольно большая. Посередине находится Дьюти-фри. Важная информация: с 1 января 2004 года вам в этом самом Дьюти фри не продадут ничего, если на вопрос "куда направляетесь", вы ответите "в Россию". Но об этом позже.

А пока мы купили там пару красивых бутылок и добавили их к большому мешку уже имевшихся в нашем багажнике. По закону провозить в Финлядию спиртное можно в количестве не более литра на человека. Думаю, вы догадались, что сия норма была превышена в разы и мы гадали: конфискуют или нет.

На финской стороне защитников рубежа Единой (почти) Европы интересовала только наша "гринкарта" и паспорта. На машину они даже не взглянули, не говоря о том, чтобы досматривать что-то. 5 минут формальностей - и мы уже в Финляндии. Когда мы пересекли границу, температура воздуха было около нуля. Все текло, дороги такие же мокрые, как и в России. И навстречу нам точно так же движутся автопоезда. Однако разница почуствовалась сразу: после того, как автопоезд обдавал нас облаком брызг, машина становилась не грязней как в России, а чище. Финны действительно ничем не посыпают дороги и поэтому вода чистая.

Большинство дорог Финляндии двухполосные, иногда с "мигалкой", но покрытие везде одинаково ровное и можно не опасаться, что за поворотом влетишь в яму и оставишь в ней пару гаек. Финны водят очень аккуратно: не поздрезают, обгоняют редко, никогда не гудят в спину, не "садятся на хвост". Парадоксально, но на автобанах заправочных станций очень мало, тогда как на второстепенных дорогах их достаточно много.

Наш путь лежал в городок под названием Йотса (Joutsa). Мы подумали, что по автобанам доехать будет хоть и подлинней, чем по второстепенным дорогам, но надежней, поэтому поехали через Лахти (Lahti). Там мы основательно заблудились и колесили часа два в тщетной попытке найти дорогу.

Фины английский язык знают довольно плохо и наши диалоги с ними напоминали разговор немого с глухим. Чаще всего удавалось что-то узнать при помощи универсального языка жестов. Обычно после того, как очередной финн наконец понимал, что от него хотят, он издавал длиннющую тираду на своем тарабарском языке, очевидно полагая, что нам это все предельно ясно. Так или иначе, но после долгого блуждания по Лахти, мы наконец-то попали на нужную трассу и отправились в сторону нашего отеля, который назывался длинно и труднопроизносимо: Rantasipi Joutsenlampi. Как мы потом догадались, это название обозначает "Лебединое озеро".

Туристический комплекс расположился на живописном берегу озера и представляет собой большое количество разных по вместимости котеджей и гостиницы с обычными номерами, где заодно находится ресторан и ресепшн. Уровень цен в отеле впечатляет. Первый раз я с ним столкнулся, когда захотел купить литровую бутылку кока-колы. Пришлось заплатить 4,20 евро. Сразу скажу, что это ровно в 2 раза больше, чем в магазинчике городка Йотса, который расположен всего в 11 километрах от места нашего временного проживания.

Мы приехали раньше, чем надо, но нас поселили без проблем. Мы еще думали, возьмут с нас деньги за дополнительную ночь или нет? Надеялись, что нет, но... взяли, когда мы выезжали из номера. На следующий день, 29 декабря, мы осмотрели комплекс, осмотрели все, что находится в пределах 11 километров, в том числе и Йотсу. Не смотря на то, что морозы зимой в Финляндии довольно серьезные, толщина стен у домов там редко превышает 2 кирпича, однако внутри очень тепло. Финны не страдают присущей нам, россиянам, тягой к гигантизму. Домики у них небольшие, но судя по всему очень удобные. Максимум функциональности и практичности. Еще одно отличие - селятся финны не кучей, как у нас, а обособленно. Их домики разбросанны на большой территории равномерно между населенными пунктами и, что самое интересное, заборы если есть, то это нечто исключительно декоративное, явно не предназначенное для того, чтобы "не пущать".

Дороги щедро снабжены указателями. Есть даже указатели на отдельно стоящие дома, только названия эти читаются чрезвычайно тяжело, а вот запомнить их нетренированному глазу просто невозможно. Вот, к примеру "JYVASKYLA". Если Вы в Финляндии впервые, то попытка прочесть с указателя это слово вслух вызывает временный паралич языка, а если таких несколько? Очень быстро мы поняли, что те карты, которые мы привезли из Москвы, очень плохи. Ориентироваться по ним трудно. В Йотсе мы купили карту за 10 евро (это недешево, но мой вам совет: при путешествии на машине экономить на этом не стоит), на которой есть большинство населенных пунктов и правильно обозначены дороги, а также места их пересечений. Как показал опыт, именно на пересечениях разных дорог очень легко сбиться и потерять направление, если карта недостаточно подробна. Мы поплутали по дорогам Финляндии достаточно. Путеводитель от "Ле Петит Футе" оказался на редкость бездарным изданием. Он совершенно бесполезен для автотуриста. Но это к слову.

В Йоценлампи (наш отель, укороченное название) шведский стол стоит 18 евро на человека. В Йотсе (ух и любят финны звук "Й" в начале слова!) мы неплохо наелись за 7,20 евро на человека. Тем самым подтвердилась давно уже прочуствованная нами закономерность: хочешь потратить меньше, а получить больше - буть самостоятельным.

В обед к отелю подъехал автобус с нашими соотечественниками, которые прибыли на праздник на поезде. Когда они выходили из автобуса, натыкались взглядом на наш "москвич" с московскими номерами, то реакция была такой "Ух ты! Ну и ну !". Многие думают, что поездки по зимним дорогам - это очень трудно. Конечно, слишком короткий световой день - это минус. Но на самом деле, не так страшен черт, как его малюют. Другое дело, что машину желательно иметь посовременней, понадежней и покомфортабельней.

Так уж сложилось, что мы жили не в коттедже, а в гостиничном номере. Там среди многочисленных проспектов, преимущественно на финском языке, мы наткнулись на распечатанную на лазере бумажку, в которой нам сообщалось, что распивать в номерах свои спиртные напитки категорически запрещается. Странно? Более чем. Вообще у финов довольно странное отношение к спиртному: государственная монополия с вытекающими их этого запредельными ценами, продавать что-то крепче обычного пива могут только некоторые бары и очень немногие магазины, однако существует довольно много точек, где продаются самые настоящие самогонные аппараты, а на "шведских столах" присутствует квас, который основательно пьянит. Опьянение от этого кваса быстро накатывает, и также быстро проходит.

29 декабря слякотная погода сменилась морозом и пошел обильный снег. Дороги за считанные часы покрылись белым покрывалом, что, кажется, совсем не смущало финнов.

30 декабря наконец-то установилась хорошая зимняя погода с умереным морозцем и появилась возможность покататься на снегоходах, что мы и сделали. К сожалению, на озеро выезжать было нельзя (лет еще не укрепился), поэтому катались по лесу и полям. Стоило это удовольствие 80 евро с человека за час. Это при условии, что едет группа и на одних санях двое. К услугам туристов не только снегоходы. Есть там катание на лошадях, собаках, посещение свинофермы, платная рыбалка и еще много чего. Если интересуетесь - сходите на их сайт по адресу http://www.aktiivilomat.com.

Платная рыбалка - вещь недешевая. Мы там не были, поскольку не любители, но народ рассказывал, что один только трансфер до места закидывания удочки стоит около 110 евро за такси + определенная сумма за снасти, плюс еще сумма за саму рыбалку, плюс еще деньги за то, что вам из пойманной рыбы что-то приготовят в ресторане.

С этой рыбалки без рыбы не уезжают. Как достигается подобный успех? Да очень просто: финны делают специальную лунку: подо льдом натягивают сетку и выпускают туда голодную рыбу (возможно, из ближайшего супермаркета из отдела "живая рыба"). Естественно, рыбе деваться некуда, а есть хочется. И как только очередной турист закидывает в лунку снасть, случается аншлаг: рыба с голодухи глотает все подряд... казалось бы - таскай и таскай - ан нет... после того, как очередной фанат рыбалки вытащил 3 рыбины, его отрывают от "золотой" лунки и отправляют туда, где нет ни сетки подо льдом, ни голодной рыбы из супермаркета, а есть просто лунка (простая), озеро и законы природы. Дальнейшая судьба горе-рыбака понятна. Многие потом пожимали плечами, не понимая, а за что, собственно, заплатили такие деньги.

В этот же день случилась первая неприятность с машиной: когда мы поехали в сувенирную лавку, мое внимание привлекло странное положение руля. Я его аккуратно покачал вверх-вниз и с ужасом понял: болтается. Вы когда-нибудь слышали такое: у машины отрывается рулевая колонка? Лично я - не слышал, зато довелось лицезреть. Мы доехали до лавки, но мысли были уже далеко не там. Я попытался докопаться до того места, где что-то случилось и снял часть кожуха. Слабая надежда на то, что открутился какой-то винт, я его быстренько закручу и все будет в порядке, развеялась как дым: то ли от перепадов температуры, то ли от тряски, то ли от того, что это Made in Russia (я думаю, что последнее - главная причина), кронштейн, удерживающий рулевую колонку, в одном месте отвалился, в другом треснул и держится на честном слове.

Нам понадобилось время, чтобы привыкнуть к мысли, что у нас случилась такая вот поломка: не критично, но крайне неприятно. Разумеется, можно было обратиться в какой-нибудь финский сервис с просьбой починить, но мне страшно даже представить, сколько бы это там стоило, с учетом того, что финны смотрели на наш "Москвич" как на какое-то чудо света (позже в Москве с нас за устранение этой поломки содрали 100$, так как пришлось полностью снимать "торпеду").

А пока мы решили продолжать отдых не смотря ни на что. Руль работает - ехать можно. А неудобство можно и потерпеть (последнее, пожалуй, является главным девизом всех, кто так или иначе передвигается на изделиях ранее Сов - а теперь уже Росавтопрома).

31 декабря, утро. Сегодня едем в Хельсинки. Я подхожу к машине и мне в нос бьет сильный запах безнина. Открываю - и о ужас! Канистра в багажнике почему-то (понятно почему: made in Russia!) протекла и наполовину вылилась в недра машины. Вот кайф-то! Только я привык к мысли, что при езде на руль лучше не чихать, как новая засада. Быстренько выгребаю из багажника пропитанные безином и жутко воняющие коврики, и раскладываю на заснеженном газоне неподалеку от того места, куда выходят окна нашего номера. Остатки бензина - в бак (он все-таки стоит тут больше евро за литр), канистру - к коврикам. Садимся, заводим мотор, едем. Вонь жуткая, на улице морозец и долго проветривать не получается. Мужественно принимаем к сведению изменившуюся ситуацию, и продолжаем получать удовольствие от отдыха.

Дорога до столицы прошла нормально, мы не встретили ни одного поста местного "ГАИ", что нас сильно удивило. Мы-то как привыкли: если трасса на столицу, то постов много и каждый похож на последний рубеж обороны, защитники которого руководствуются принципом "велика Россия, а отступать некуда - за нами Москва". Люди бывалые говорили, что на трассах много видеокамер, которые "секут" нарушителей. Может быть и так, но мы их тоже не заметили.

Хельсинки напомнил нам прибалтику. Есть в нем что-то от Риги и Таллинна. Удивительно, но в момент нашего там пребывания, на улицах совсем не было снега, зато асфальт и брусчатка усыпаны мелкими камешками, которые здесь применяют в качестве антигололедного реагента.

Парковались мы в городе по всем правилам: везде исправно платили, при этом стараясь не обращать внимания на удивленные взгляды местного населения, которе привлекал шлейф бензинового запаха. Этот запах, казалось, впитался на веки-вечные не только в обшивку и железо нашего "Росинанта", но и в нашу одежду, кожу и волосы.

В общем, в обстановке максимально приближенной к форс-мажору, мы обошли и объехали центральные места финской столицы. Время близилось к двум часам дня и на улице стало темнеть. Мы рассудили, что нам желательно вернуться в Йотсу до наступления темноты (а в половине пятого уже наступала ночь), потому что по свету легче ехать с наполовину оторванным рулем и пробензиненным салоном.

Полные впечатлений от города и текущей ситуации, мы пустились в обратный путь. Ровно через 50 километров великолепной езды (даже болтающийся руль отошел на второй план) случилась очередная напасть: с треском выскочила пятая передача с тем, чтобы больше никогда не включиться. Испытав легкий шок, мы сообразили, что проморгали тот самый "волшебный" момент, когда не ломавшаяся долгое время (месяца 4) машина вдруг в одночасье начинает со страшной скоростью сыпаться. Действительно, события происходили чересчур быстро: не успеем осмыслить и примириться с одной засадой, как наступает новая. Выкрикнув в очередной раз "Ура Росавтопрому, чтоб он сдох!", мы принялись усиленно привыкать к новой для нас ситуации. Если на крайний случай руль можно было приварить у финнов, то вариант с коробкой - полностью тупиковый. Это уникальнейшее изделие, производство которого загнулось еще в 1999 году, олицетворяет собой все самое худшее, что только есть в отечественном автомобилестроении. Говорят, что кому-то везет и коробка на его Москвиче служит чуть ли не 200 000 километров. Это не про нас. Наша коробка летит так часто и капитально, что нам никогда не приходилось проводить в ней плановую замену масла. За 160 000 километров: один раз полная переборка с заменой всех шестеренок (сорвало первичный вал со всеми вытекающими ), один раз частичная переборка... ну а пятая передача накрывается в среднем каждые 30 000 километров. Причем всегда одинаково.

Затаив дыхание, ощупываю оставшиеся передачи... тьфу-тьфу, пока работают. Надолго ли? Именно мысль "Надолго ли..." вызывает самые неприятные эмоции, когда находишься на расстоянии 1300 километров от дома, да еще и за границей. Но шло время, мотор спокойно урчал (какое счастье, что он французский!!!!), ничего не происходило. Уставшие нервы немного расслабились, в голове поселился легкий "кайф" от бензиновых испарений, опустилась ночь и в этой идилической обстановке мы проскочили нужный поворот, усвистав километров на 40 не туда куда надо. Интересно, уважаемый читатель, приходилось ли вам когда-либо в темноте, на чужбине, с почти оторванным рулем производить разворот на дороге, ширина которой меньше, чем радиус разворота Вашего раненного автомобиля? Нет? Ну тогда Вы никогда не узнаете, насколько это острые ощущения и пусть эта мысль прибавит Вам настроения.

В тот день это было последнее наше приключение. Вернулись мы в отель уставшие, но с ощущением победителей: "Да, мы это сделали !!!". Через несколько часов - встреча Нового Года, и нам надо было попытаться смыть с себя бензиновый запах, чтобы на праздничном вечере все-таки попраздновать.

Новогодний вечер состоялся в ресторане нашего отеля. Там был шведский стол, где можно было набрать все, что душе угодно. С выпивкой было напряженно. В начале вечера всем разнесли по бокалу вина. Ближе к новому году - еще один бокал. И на этом - все. Приносить с собой напитки не разрешалось. Наши соседи по столу решили, что новый год вообще без водки - это несерьезно и заказали литровую бутылку водки "Финляндия", заплатив за нее ни много ни мало 200$. Ближе к новому году, когда бдительность финнов несколько притупилась, я сбегал в номер и партизанскими методами переправил оттуда в ресторан бутылку шампанского, которую мы по всем законам конспирации, прикрываясь легальной "Финляндией", разлили под столом в бокалы.

После того, как финский Дед Мороз по имени Ёло-Пуки раздал желающим конфеты, началось что-то похожее на дискотеку. Там танцевали в основном вальс и вообще все это мне сильно напомнило ресторан "а-ля восьмидесятые".

Новый год встретили дважды: по-фински (он на час раньше) и по-русски. Затем был салют - и на этом торжественная часть закончилась и отдыхающие могли дальше делать кто что хочет. Мы, утомленные обилием событий, пошли спать.

На следующее утро, 1 января, на очередном повороте рулевая колонка мягко легла мне на колени, известив о том, что чертов кронштейн окончательно рассыпался. Надо было что-то делать и мы поехали к тому домику, от которого стартовала двумя днями ранее наша прогулка на снегоходах. Финны отнеслись к нашей беде с искренним сочуствием и предложили посильную помощь. Они просили дать им последовательность действий, при помощи которых можно было бы выправить положение. Наивные! Когда имеешь дело с детищем Росавтопрома, никаких стандартных решений в принципе быть не может. Каждая ситуация уникальна и выходить из нее надо нестандартно. И вот представьте, на морозе -25 я, чертыхаясь, разобрал то, что смог, взял у изумленных аборигенов проволоку, веревки, скотч (ну что было...) и при помощи всего этого с грехом пополам закрепил колонку так, чтобы она хотя бы не лежала на коленях.

Собрав все обратно, окинул взглядом работу: выглядит вполне... главное, поменьше трогать руль - и все будет супер. После этого мы решили покататься на лошадях. Конюшня расположена километрах в 3 от отеля и мы решили, что если приедем туда сами, то сможем покататься дешевле. В принципе, так и должно было быть: катание на лошадях, если заказывать в известном нам домике, стоит 25 евро в час на одного, а если приехать непосредственно на конюшню, то 15. Поехали... нашли... и стали свидетелями того, как проявил себя загадочный финский менталитет.

Оказалось, что наши автомобильные приключения уже стали достоянием гласности и все окрестные деревни уже извещены о том, что из Москвы приехали двое черти на чем и у них отвалился руль, который они примотали веревками.

Хозяйка лошадей сначала назвала цену, на которую мы и расчитывали: 15 евро с человека... но потом ее взгляд упал на наше... кхе... (не при дамах будь сказано) и она с интересом поинтересовалась, не мы ли те русские, у которых руль отвалился. Узнав, что это мы и есть, она пошла в дом, позвонила... куда бы вы думали? Правильно! В тот самый домик, где мы не хотели платить 50 евро вместо 30 и сообщила, что мы - де сами каким-то образом доползли до ее конюшни. Главный по развлечениям финн переполошился так, будто речь шла не о 20 евро, а как минимум о тысяче, прыгнул в свой пикап и рванул на перехват. Тем временем хозяйка лошадок, дико извиняясь, сообщила нам, что 15 евро - это старые цены, а сейчас действует новогодний прайс - 25. Ну, все понятно. Мы ее успокоили фразой "no problem" и очень замечательно покатались.

По возвращеннии мы увидели знакомый пикап, который терпеливо ждал окончания нашей прогулки. Я спросил, где нам заплатить, на что получил ответ, что платить надо там, где положено, т.е. "главному-по-развлечениям". Пикап "вел" нас до самого домика и только тогда успокоилась его горячая финская душа, когда положенные 50 евро легли в ящик его кассы.

На следующий день, 2 января, мы стартовали в направлении дома. Слава Богу, больше с нами ничего не случилось и доехали мы благополучно.

Ремонт машины в итоге вылился в 450 "зеленых". Эх... хорошо отдохнули. Жаль только, что мало и техника подвела. Ну ничего, будем считать, что это была всего лишь разведка и мы обязательно туда вернемся.