Норвегия: в гости к мокрым троллям. Часть 1. Москва-Таллин

Вместо предисловия. Куда-с кем-зачем-почему-именно-так.

Куда...

Наши попутчики в чешском туре (о да, это еще были времена, когда мы ездили в туры, то есть – очень далекие времена) самозабвенно рассказывали о красотах Норвегии. В Норвегию захотелось очень. Попутчики рассказывали о Норвегии несколько дней, в Норвегию хотелось всё сильнее и сильнее.

По возвращении домой выяснилось, что сослуживица мужа несколько лет прожила в Норвегии с родителями. Сослуживица принесла альбом, мы повздыхали над фотографиями. Кто-то из знакомых, оказывается, тоже ездил в Норвегию. Упоминаний Норвегии  в нашей жизни стало как-то неожиданно больше. В Норвегию захотелось опять.

Попытки поехать в Норвегию с тех пор стали ежегодной традицией. Мы даже нарисовали себе маршрут. Сначала вместо норвежского маршрута уехалось в Италию, потом в Англию и Шотландию, потом еще куда-то, потом еще и еще, потом я на пару лет зависла над ЮВА и про Европу вообще не думалось.

О Европе вдруг вспомнилось после четвертой за полтора года поездки в Тай. Пришлось лететь в любимую Прагу на Новый год – в боевых условиях вспоминать, как оно там, в этих Европах. Вот тут, при покупке пражских билетов за полгода до зимы, и всплыла в очередной раз Норвегия. Муж сказал – «ну сколько можно? Доедем мы до нее наконец или нет??» До следующего лета, когда в нее надо было «наконец уехать», оставался почти год. Но в дело уже вступила дурная голова, поэтому ногам оставалось запастись терпением и интернет-трафиком. Операция «мы точно едем в Норвегию следующим летом» вступила в свою активную фазу.

…опять куда – в Норвегии…

В давние-давние времена мы попытались запихнуть в маршрут чуть ли не всю Норвегию – от Нордкапа до Ставангера. «Дайте мне, пожалуйта, таблеток от жадности, и побольше, побольше!» Учитывая краткосрочность возможных отпусков, выходила полнейшая ерунда. Примерно как у секретарши из анекдота – «печатаю 1000 знаков в минуту, но такая хрень получается!» Пришлось наступить на горло собственной песне и поделить Норвегию пополам. Осталось только выбрать, с какой половины начать.

Условно «нижняя» половина показалась менее «богатой» на длинные переезды и более – на достопримечательности в расчете на единицу площади. В итоге маршрут по Норвегии нарисовался от Суннлдалсора (Sunndalsora) до Лисеботн (Lysebothn)

PS: Норвежские названия буду дублировать латиницей, а то в русском варианте как их только, бедных, не обзовут. И ищи потом такое на карте. У того же Y в слове Lysebothn аналогов в русском языке нет, так что тут кто во что горазд.

…с кем…

Наши верные попутчики Леся и Кир тоже активно засобирались в Норвегию. Но позже выяснилось, что они еще и активно собираются жениться. И как-то все желания одновременно в гармонию прийти не смогли.

Сначала мы с мужем погрустили над отсутствием компании и увеличением бюджета. Потом провели стратегические расчеты, итогом которых стал крайне неожиданный вывод: так как нам теперь не надо покупать багажный бокс на крышу авто, а можно изящно развалить вещи по заднему сиденью, сумма ИТОГО для нас абсолютно не меняется. Пришедший с кухни на мои разговоры сама с собой муж оценил масштаб возможных разрушений и заявил: «ну здорово! Значит едем вдвоем!» Точка невозврата осталась где-то на кухне. Пришлось заплатить за визы на сайте норвежского посольства и выделить в квартире угол под свалку крайне полезных в будущей поездке вещей.

 …зачем…

Пока нас было четверо, наш давешний с мужем план существенно обогатился городами. Леся была любителем городов и цивилизации. Когда Леся с Киром отпали от нашей компании и пришло время окончательно определяться с маршрутом, города закритиковали со всех сторон знатоки Норвегии. Я, было дело, хотела аргументировано возмутиться, полезла искать фотографии всех городов и…окончательно поняла, что мои аргументы сводятся к «ну города-то тоже надо посмотреть, раз уж мы едем». Ничего в этих городах сильно не цепляло. Знатоки в ответ накидали список фантастически красивых дорог, не проехать по которым –  просто преступление. Мой и так хилый аргумент окончательно сгинул под натиском тяжелой артиллерии.

Норвегия и раньше ассоциировалась у меня исключительно с природой. «Ну вот что там в этой Норвегии?» - недоуменно выгибала бровь домиком подруга. «Природа!» - восхищенно выдыхала я. На меня смотрели как на даму с диагнозом, только что пальцем у виска не крутили. Подруге вторили многие знакомые: «Ну чего там делать? Моря нет, цены запредельные, за эти деньги можно олл-инклюзив в хорошем отеле в Турции взять».

Про то, что лежать пузом к солнцу на топчанчике у моря и я, и муж можем не больше пары часов, лучше было не говорить. Про то, что в нашей семье олл-инклюзив считается не благом, а очень даже наоборот, не стоило и заикаться. Диагноз после этого начали ставить вслух: «Да вы ненормальные! Летом – на север, в холод, по горам каким-то лазить, зачем это надо!»

В итоге от длинного лесиного списка норвежских городов в маршруте остались Берген и Ставангер. На Берген не поднялась рука. Ставангер был призван разбавить два дня активного лазания по горам. Все остальное время было отдано горам, лесам и воде, в любых доступных формах и сочетаниях.

…как…

Проблема «где жить» у нас с мужем после того, как компания путешествующих ограничилась двумя нашими персонами, не возникала. У всех есть маленькие тараканчики. Кто-то, будучи в состоянии каждый день питаться в ресторанах, заваливается в Макдоналдс и обжирается бигмаками. Один мой знакомый, облетев в бизнес-классе почти пол-мира, недавно поехал в Питер в плацкарте. «Молодость вспомнить!». Тут уже даже я покрутила у виска, но он все равно поехал и с восторгом идиота рассказывал потом о том, как что-то где-то не работало и откуда-то перманентно дуло.

В общем, немного сходить с ума не запрещено. Да и желание в принципе понятно и объяснимо – забегавшись и закружившись, так хочется порой сменить привычное и удобное на что-то совершенно для тебя ненормальное. Для нас таким «ненормальным» стала купленная несколько лет назад палатка.

Я далека от того, чтобы тащиться с этой палаткой за спиной к черту на рога, переть на себе немалые килограммы, включая банки с тушенкой и привязанный котелок с боевыми вмятинами, и петь в ночи про «изгиб гитары желтой», разгоняя дымом комаров-монстров. У меня поломанная спина, не позволяющая таскать ничего тяжелее дамской сумочки, я ненавижу комаров и вообще, лапы ноют, хвост отваливается. Про «изгиб гитары» в таких количествах напелось в студенческие времена, столько тушенки было съедено и столько комаров откормлено, что этот вопрос я для себя посчитала закрытым.

Поэтому палатка была куплена четырехместная, в полный рост, с просторным тамбуром, куда замечательно помещаются стол и стулья, если вдруг на улице дождь. Палатка легко собиралась по определению, а уж за годы тренировок мы овладели этим искусством в совершенстве. К палатке накуплено еще черти сколько всякой приблуды, позволяющей организовывать водные процедуры, пользоваться феном, готовить обычную домашнюю еду, заряжать всё, что хочет быть заряженным и, если уж особо в голову взбрело, даже телевизор смотреть и чайник электрический кипятить. В общем, палатка в нашем случае – эдакий передвижной дом. В Европе таковым является кемпер, а у нас это дело, к сожалению, совсем не развито, да и инфраструктуры для путешествий на кемперах никакой. И не на кемперах, впрочем, тоже никакой.

За несколько лет мы опытным путем выяснили, что нужно брать обязательно, а что совсем не нужно, и настолько обустроили «палаточный быт», что наш «палаточный» вариант в плане комфорта и удобства далеко ушел от походной романтики . Но за все в этом мире приходится платить, и за комфорт тоже. В нашем случае этой платой стала достаточно жесткая привязка к автомобилю. То есть остановиться мы со всем своим барахлом можем только там, куда можно пробраться вместе с машиной. Перетащить всю эту кучу подальше от нее – геморрой похлеще комаров и изгиба желтой гитары. Куча у нас тяжелая, многокомпонентная. И матрас удобнее надувать от аккумулятора в машине. И бросать машину абы где не хочется. И – о да! – таскать и надувать самим лень. Вот скоропостижно ломиться черти куда, потому что душа требует путешествий, и как оголтелые скакать в поисках интересностей с раннего утра до хронической ночи – не лень, а надувать и таскать – лень. Что поделать, у каждого свои недостатки.

Если в наше четырехтысячикилометровое путешествие по Таю бутик-отели и виллы в моей голове вписывались идеально, то в норвежский «природнонаправленный» трип соглашалась вписываться одна палатка. Ничего другого не хотелось, и это было не вопросом экономии, скорее философии. Отелей в горах и лесах все равно практически нет, поэтому выбор невелик: домики в кемпингах или палатка там же. Учитывая, что в планах не было оставаться в одном и том же кемпинге больше одной ночи, затевать историю с домиками мы не стали. Тем более, что в особо популярных местах в сезон их надо бы заказывать заранее. Опять же, полноценные домики со всеми удобствами – удовольствие, сопоставимое с "ненорвежской" ценой приличного отеля известной сети с более чем приличными звездами, и рассчитаны они в основной массе не на двоих. Куда как более распространенные «кабины» сантехнических удобств не содержат, в плане пользовании «общекемпинговыми» благами обитатели «кабин» приравнены к «палаточникам». Мы вообще мечтали, что будем по максимуму искать «дикие» стоянки, подальше от цивилизации и поближе к природе. Цивилизация лежала у нас в багажнике, вопрос с горячим душем без проблем решался в кемпингах.

Потом всем планам покажет большую фигу погода. Человек, как известно, предполагает,  а наверху относительно него свои мысли.

…на чем…

О том, как передвигаться по Норвегии, вопрос не стоял. Горы и леса подразумевали, что общественный транспорт туда ходит с трудом, нечасто и в крайне редкие места. Оставалось лишь выбрать из двух вариантов: ехать на своей машине или лететь в Осло и брать ее там напрокат. Собственно, для нас второй вариант не был особо актуален. Единственным его большим плюсом была экономия во времени. Но при мысли о том, как мы дотащим до Осло всю свою цивилизацию, становилось дурно. Мало того, что для этого надо было бы отрастить еще три пары рук, так еще и за перевес пришлось бы заплатить сумму, сопоставимую с ценой билета. Одна только наша палатка весит 14 кг. Можно было бы, конечно, купить более легкое и компактное туристическое оборудование, но это была уже совсем неумная мысль. Делать это ради одной-единственной поездки бессмысленно. Да и не брать ставшие уже привычными вещи, существенно скрашивающие суровый походный быт, рука не поднималась. Так что второй вариант умер, не родившись.

Говоря про выигрыш во времени как плюс, я, ежели честно, немного лукавлю. Дело в том, что мы с мужем водители-фанаты. Когда я еще только начинала много ездить, бывалые уверяли, что любовь к вождению обратно пропорциональна водительскому стажу. С тех пор время прошло, а вождение по-прежнему доставляет удовольствие. Проехать 1000 км с парой остановок на кофе ни мне, ни мужу не составляет никакого труда, и время от времени мы это с удовольствием проделываем. Ехать по много раз хоженым дорогам, конечно, не особо интересно, в этом случае вариант с авиа-перелетом становится крайне актуальным. А на незнакомых дорогах всегда можно найти точки интереса, превратив их не в банальный транзит, а в часть путешествия.

В общем, с такими ненормальными хозяевами у верного друга-«Енота» не оставалось других вариантов, как собираться в путь. «Енот», он же Nissan Note, разменявший этой весной четвертый годок, был подвергнут тщательной ревизии с заменой всего, чего надо бы заменить. Одним из основных достоинств Енота в стране вечнодорогого бензина была его малая прожорливость, а в том, что Енот при своих 1,4 в двигателе и МКПП способен забираться черти куда, мы давно выяснили эмпирическим путем. В сервисе вокруг Енота водили хороводы почти 6 часов, и теперь обновленный Енот был готов к любым превратностям судьбы.

В пути в очередной раз выяснилось, что нельзя быть таким самонадеянным. Машина – устройство сложносочиненное, в нем много всяких пакостных деталей. Человек, как говорится, предполагает,  а наверху…. ну я уже, впрочем, говорила.

…какими путями…

Наиболее распространенный путь в нужную нам часть Норвегии лежит через Финляндию и Стокгольм, в который надлежит прибыть паромом. Мы с Лесей занялись изысканиями, чего там можно посмотреть в Хельсинки, чтобы уплыть оттуда ночным паромом. Я выяснила, что посмотреть особо нечего. На стадии изучения Хельсинки Леся была еще с нами, Хельсинки её тоже категорически не возбудил. Просто проехать до цели пару тысяч километров совсем не хотелось. «А еще как-нибудь можно?» - озадачилась вопросом женская половина потенциальных путешественников. Мужчины по традиции самоустранились от маршрутов и поисков.

Возможные варианты предложил сайт паромной компании. Silja Line готова была везти нас в Стокгольм не только из Хельсинки, но еще и из Таллина и Риги. Ни в Таллине, ни в Риге мы не были. (Да, кстати, писать Таллин с двумя «Н» я отказываюсь. По причине высокопатриотичной любви к русскому языку, в котором такие завороты не приняты. Или тоже пусть Москва как «Москва» пишут) Получалось, что можно очень удачно добираться туда и обратно разными дорогами. Оставалось только выяснить, что через Эстонию лучше въезжать в Шенген, но никак не выезжать в Россию, потому что очередь на выезд из Эстонии – просто ужас-ужас-ужас. Дальнейший маршрут до Норвегии нарисовался сам: туда через Таллин-Стокгольм, обратно через Стокгольм-Ригу-Белоруссию, потому как дороги и прямая граница Латвии с РФ – тоже ужас-ужас.

Я выучила наизусть все дороги и, такое ощущение, повороты на них. Я уже сама могла работать навигатором в местности, свободной от городов. Команда была готова к часу «Ч».

Итак, на выходе имеем:

Путешествующие:  2 штуки

Автомобиль: Nissan Note 1.4 МКПП,  Енот

Навигация: Autorote на ноутбуке, IGo 8.3 в навигаторе, он же – персонаж по имени Иваныч.

Визы: норвежские однократные.

Даты поездки: 16.07-02.08

«День сурка!» - поставил диагноз муж, обозревая всё то, что Джомолунгмой возвышалось в выделенном под сборы углу. Я впомнила карельские завалы. Ну нет, тогда мы были куда как менее подкованы в плане цивилизации.

В машину, несмотря на законные опасения, влезло всё. Что не запихнулось в багажник, поместилось на брошенном дезертирами заднем сиденье. Тушенка во избежание ехала, притаившись в свернутой палатке. Ничего другого, запрещенного к ввозу стерильным Евросоюзом, в багажнике не обнаружила бы даже специально обученная собака. Собственно, не пряталась бы в багажнике и тушенка, если б нам хоть раз где-нибудь встретился ее забугорный аналог. И даже сигареты мы честно везли исключительно в разрешенном жадными Эстонцами количестве – по 2 пачки на человека. Один человек был некурящим, так что мужу в очередной раз повезло.

Старт еще во времена «большой четверки» был назначен на неприлично раннее утро субботы. Поразмыслив вдвоем, мы пришли к выводу, что путь в отпуск  в сторону Ленинградского шоссе от моего Владыкино и мужниной Дмитровки имеет летним вечером пятницы гораздо больший практический смысл, чем дорога от них же по МКАДу на восток к дому. На сон все равно с учетом пробок времени почти не останется, утро ждать шило в известном месте не дает.  Что нам, собственно… Дорогу знаем, дури много.

Иваныч в этот раз был заблаговременно лишен права голоса. Во избежание. Иваныч при любой из предустановок навигационной системы пытался проложить дорогу в Дальнем Забугорье просто и быстро. Что в переводе означало – скучно и платно, потому как по автомагистралям. Не доверяя сей ответственный момент неразумной технике, маршруты Иванычу скормили насильно, потратив на это мероприятие несколько вечеров.

Иваныч насилие стерпел, но зло затаил и при первом же случае бросился мстить. Оказалось, что вредный Иваныч готов рассчитывать оставшееся время и километраж маршрута только по тем трекам, которые он проложил сам. Наши же нововведения Иваныч подло плюсовал к своему маршруту и пересчитывать что бы то ни было отказывался. За несколько километров до русско-эстонской границы Иваныч сигнализировал, что до Таллина осталось полторы тысячи км. То есть всего-то в полтора раза больше, чем от Москвы. При мысли о машинах, которые сами будут нас в будущем куда-то везти, и холодильниках, закупающих продукты в интернет-магазинах, как-то боязно становится за человечество. Этой технике только дай волю, она тебя из квартиры выпишет.

16 июля. Новгород-Ивангород-Таллин

О том, как лучше ехать до Ивангорода, я долго читала в интернете. Читать было увлекательно. Одна часть автопутешественников доказывала, что дорога, по которой они ехали – не просто плохая, а очень плохая. «Да вы еще плохих дорог не видели!» - возражала вторая половина. – «Ну подумаешь, ямы. Вот на нашей дороге были ямы, так ямы! А вашу вообще недавно ремонтировали!» Теоретически проходить границу с Эстонией можно было не только в Ивангороде, но про отдельные дороги не только к Ивангороду мы кое-что уже знали на личном опыте.  По всему выходило, что выбирать надо между задницей и большой задницей. Побоявшись утренних субботних пробок в районе Питера, мы выбрали задницу, проходящую через Лугу.

Первые пара десятков километров к Луге за Новгородом прошли по свежеположенному асфальту. Мы даже расстроились – наши ямы не выдерживали никакой конкуренции с ямами знатоков. Зато потом нам ловко удалось сравнять счет. Дорога на Лугу, собственно, состояла из двух основных компонентов - перемычек между ямами и мата автовладельцев. Когда-то по дороге на Лугу прошли танки, сверху их бомбили самолеты,  вслед за танками и самолетами в город пришла администрация и благополучно забыла про танки и дорогу. Родина всеми силами старалась, чтобы мы не покинули ее быстро.

Машин на границе было совсем немного. Мы почти было обрадовались, но при въезде на КПП радость отобрали как запрещенную к вывозу. На наших КПП у меня каждый раз складывается одно и то же впечатление -  доблестным пограничникам забыли сообщить, что указание «граница на замке» относится только к нарушителям и супостатам и никак не распространяется на добропорядочных граждан, желающих временно покинуть пределы родины на абсолютно законных основаниях. Снующие туда и сюда граждане доставляют этими самыми сумасбродными желаниями сплошное беспокойство доблестным пограничникам, отвлекая их от основной задачи – следить, чтобы через границу ни пехота не прошла, ни бронепоезд не промчался.

Досматривающая машины девушка была очень худенькой и очень-очень медленной. На выезжающих смотрела недобро. ХодЮт тут, границу охранять мешают.  Автовладельцы призывно открывали в своей машине все, что можно и нельзя - мол, проходите, уважаемая, смотрите, я чист в намерениях аки слеза и золото партии под обложкой паспорта не вывожу. Девушка обсуждала что-то с коллегой, бесцельно бродила туда-сюда и улыбалась сторожевой собаке. Выезжающим улыбаться отказывалась. Заманить открытыми дверями автомобиля ее было невозможно. В очереди из трех машин и трех мотоциклов без багажа мы провели почти полтора часа.

Эстонцы уложились в 20 минут с учетом небольшой очереди. Улыбались, своими активными действиями опровергая  все анекдоты про себя.  Росту патриотизма общение с эстонскими пограничниками явно не способствовало. Эх, родина, родина…

Мы оказались на улицах Старого города в любимое время – ближе к вечеру. Позади осталась дорога в тысячу километров, почти бессонная ночь (пара часов «на подремать» не в счет), граница и отель с его спасительным душем. Перед нами был Старый Таллин, и мы вновь были готовы на подвиги.

Ратушная площадь

1

0

1

0

1

0

1

0

1

0

Церковь Пюхавайму - Святого Духа

1

0

1

0

0

0

"Три сестры"

1

0

Большие морские ворота

1

0

1

0

1

0

Лаборатоориуми

0

0

улица Лай

1

0

"Три брата" и шпиль Олевисте

1

0

1

0

Переулок Катарины

1

0

«Вечерние» города – особенные. Лишенный толп туристов, бегающих по улицам за стремительными гидами, город остается с вами один на один. Лучи заходящего солнца придают ему мягкость, причудливые тени – таинственность. Сейчас этот город – только ваш, и он готов рассказывать вам все свои истории. Не торопитесь. Услышьте его. Дайте ему закружить вас в водовороте улиц, запутать, заворожить. Станьте на время его частью. И тогда вы обязательно еще раз вернетесь, потому что он станет частью вас.

Старый город – Vanalinn – оказался конфеткой, которую хотелось тотчас же развернуть. Мы сами не заметили, как вечер собрался переходить в ночь. Город затянул и отказывался отпускать. А мы, собственно, и не сопротивлялись. Оставив на вдумчивое разглядывание достопримечательностей следующий день, мы бродили по почти пустому городу, пока накормленный до невменяемости в уютном и почти пустом ресторанчике организм не решил напомнить, что вообще-то скоро закончатся вторые сутки без сна. У организма были свои, действенные методы борьбы с неразумными хозяевами. Пришлось уступить. Эх, и когда люди избавятся от этой временнозатратной опции - сон?