На двух машинах – двумя семьями (4 взрослых и 2 детей по 15 лет).

Продолжительность: (12.07.10 - 31.07.10)  

Планирование маршрута  

Продумывать маршрут поездки на лето 2010 года начал еще в ноябре 2009 года. После неоднократных автопоездок в Финляндию захотелось чего-то большего. О красоте природы Норвегии знал давно, но из друзей никто там не был, и поэтому стал рыскать по разным сайтам и буклетам.

К концу ноября 2009 года сложилась примерная схема маршрута, и я начал уже серьезно им заниматься.

Виза. Конечно же, через Финское посольство, где уже проторенная дорожка. Для этого необходимо большее время из своего путешествия находиться в этой стране. Значит, неделю релаксации после Норвежских фьордов необходимо провести в коттедже на берегу озера в Финляндии.

Проживание и ночлег. Останавливаться в кемпингах и жить в палатках не хотелось, гостиницы дороговато. Где-то узнали о молодежных хостелах, в которых стоимость в 1,5-2 раза меньше, чем в гостиницах, и через сайт www.hihostels.com забронировали номера в хостелах Швеции, Норвегии и Эстонии. Напоследок оставили выбор коттеджа в Финляндии через сайт www.mokkiavain.fi на неделю. Это было небольшой ошибкой, поскольку день заезда/выезда из коттеджей является пятница или суббота, а из Норвегии мы возвращались в среду. Но выход был найден. В Тампере на 2 дня забронировали гостиницу, а коттедж взяли с пятницы. Также заранее забронировали гостиницы в Выборге и Великом Новгороде, купили автопакеты на паромы Турку – Стокгольм и обратно компании Viking Line и Хельсинки – Таллинн (Tallink Line).

Питание. Поскольку в хостелах завтрак не предполагался, решено было взять немного продуктов с собой и докупать по пути. В течение дня решили обедать или ужинать (как придется) в кафе или ресторанах.

 В апреле (по закону за 3 месяца до отъезда) подали документы на визу в Финское посольство и к своему большому удивлению получили мультивизу на полгода на 45 дней. Наверно, сказались наши многократные посещения Финляндии.

Об использовании этой визы расскажу в своих следующих отчетах. 

До самого отъезда на протяжении полугода все мысли были заняты этой поездкой. В голове прокручивались различные картины невероятной природы Норвегии, и я снова и снова лазил по сайтам и читал отзывы и полезные советы путешественников. 

Итак, настал день отъезда. Автомобиль у меня и у Бориса (водитель второй машины) одной марки – Hyundai Tucson. Только у меня автомат, а у Бориса механика. В общем, автомобили снаряжены и заправлены по полной. На крышу своей машины дополнительно поставил закрытый багажник – очень удобно, места много.

С собой также пришлось брать постельное белье, поскольку в хостелах и в коттедже мы решили дополнительно не тратиться на это. Еще взяли походные сумки – холодильники, которые пригодились в дороге. Я прихватил мангал на всякий случай и не напрасно, случай представился, но об этом позже. 

Маршрут поездки был забит в навигатор с программой IGO8, который в дороге ни разу не подвел. Также была подробная карта Норвегии.

 1-й день (12.07.10 – понедельник) 

В связи с аварийным состоянием Шереметьевского моста и сужением трассы в этом месте  на Ленинградском шоссе решили не рисковать и объехать это место по Пятницкому шоссе. Договорились встретиться в 7 утра при въезде в Митино. День был солнечный и жаркий. В Москву уже пришла жара. В машине работает кондиционер, и мы чувствуем себя достаточно комфортно.

Дорога до Выборга была нормальная, даже порадовала своим состоянием объездная дорога Великого Новгорода. В Выборг мы приехали в 18 часов. Расположились в гостинице «Выборг» и пошли гулять по городу.

За день проехали 873 км., потратили 2110 руб. (заправился 2 раза по 44 литра). 

2-й день (13.07.10 – вторник) 

Утром встали в 7 часов, позавтракали (кстати, завтрак был хороший, входит в стоимость номера) и поехали к границе (Торфяновка-Vaalimaa). Границу мы прошли за полчаса, причем с посещением Дьюти-фри.

Все дело в том, что, во-первых, это был вторник, а во-вторых, к нашему счастью, отменили заполнение деклараций на русской границе.

На Финской стороне перевели часы на один час назад и оказалось, что было всего лишь 10.30.

День был солнечный, и мы спокойно покатили в Турку на паром.

Километрах в 70-80 от границы с правой стороны есть магазин по продаже рыбы. Мы там и рыбки копченой с собой купили, и там же еще её и поели. Вышло вроде обеда. Рядом на улице купили финскую клубнику и стручковый горох. Недешево, где-то 3,5-4 евро за коробочку, в которой около килограмма, но это стоит того. Клубника и горох оказались вкусными. Пообедав, отправились дальше и, поскольку времени до отправления парома (21.00) было еще много, решили найти в Турку пляж и искупаться.  

С собой был путеводитель по Турку, в котором и нашли подходящее место. Народу на пляже было много, но мы нашли местечко, где припарковать машины (причем бесплатно) и пошли купаться. Странно, но вода в Финском заливе была какая-то мутная, зато теплая.

Накупавшись, поехали в терминал Viking Line и были там в 19 часов самыми первыми на посадку.

Посадка на паром прошла без сучка и задоринки, и ровно в 21.00 мы отплыли в Стокгольм. После обильного ужина вышли подышать воздухом на открытую палубу и полюбоваться просторами Балтики.

За день проехали 428 км., потратили 48,13 евро. 

3-й день (14.07.10 – среда) 

Утром встали в 5 часов по шведскому времени (разница с Москвой 2 часа). Паром приплыл в центр Стокгольма, и в 6.30 мы въехали на шведскую землю.

В этот день был запланирован большой переезд и вечером размещение в хостеле в Норвегии. В большинстве хостелов, где мы останавливались, были определенные часы регистрации заезда. Как правило, с 17 до 22 часов. Если заезд будет позже 18 часов, то просят предупредить заранее, что мы и сделали на всякий случай, когда бронировали хостелы через сайт.

Когда выезжали с парома, немного растерялись и в итоге потеряли часа 1,5-2, пока нашлись. Произошло это, потому что у меня на крыше багажник, и мою машину  поставили на пароме вместе с грузовиками, а вторая машина встала в другом месте. Рядом с выездом остановиться подождать не дали, а заранее такую ситуацию просчитать не додумались. Я подумал, что по навигатору выберусь на окраину Стокгольма и там подожду на заправке вторую машину. А ребята остановились на парковке около терминала и ждали нас. В общем, пока созвонились и сориентировались, время потеряли.

Пока ждали на заправке Бориса, видели огромного зайца, прыгающего через дорогу. Я сперва даже подумал, что это лосенок или косуля. 

Когда встретились, выехали на трассу Е20, позже она переходит в Е 18. Не доезжая 15 километров до города Оребро, увидели стоянку с туалетом и столиками. Встали передохнуть и подкрепить силы. Все чисто и удобно.

Граница с Норвегией без контроля, есть пункт обмена и сувенирный магазинчик. Поскольку впереди планировались платные дороги, поменяли немного денег на норвежские кроны.

Далее нам надо было ехать до городка Akkerhaug. Поэтому, не доезжая Осло, мы повернули налево на дорогу Е 134 и почти сразу попали в туннель под фьордом. Проезд по туннелю платный – 20 NOK (норвежские кроны). Далее попался еще один участок платной дороги – 55 NOK. Когда увидели, что и в Норвегии продается клубника, не смогли проехать мимо. Коробочка клубники стоит 35 NOK. 

Голод давал о себе знать, и мы остановились в придорожном кафе. Поели на 362 NOK на троих (в районе 42,5 евро). Пока нашли хостел Norsjo, было уже начало десятого вечера. Разместились хорошо. В номере двухэтажная кровать. Внизу на двоих, вверху на одного. На рецепшене двое студентов – парень с девушкой. Наши дети пообщались с девушкой на английском, и она нам показала территорию вокруг хостела, сходили на берег озера с таким же названием – Norsjo. На обратном пути девушка вместе с нашими детьми с удовольствием попрыгала на батуте, стоящим во дворе. Поскольку место это далеко от крупных центров, и было уже достаточно поздно, людей (туристов или студентов) мы практически не видели.

За день проехали 673 км., потратили 1224 NOK и 1175 SEK (шведские кроны). 

4-й день (15.07.10 – четверг) 

Утро встретило нас пасмурной погодой, даже не верилось, что в Москве в это время жара за 30 градусов.

Позавтракали своими продуктами. В хостеле есть общая кухня с холодильником и столики для еды. Опять же – все чисто и аккуратно. С собой в дорогу залили в термос  кипятка и поехали дальше.

Конечным пунктом в этот день был городок Флом.

Сперва по дороге № 360 доезжаем до  городка Nottoden, далее по шоссе Е 134 до Kongsberg и затем свернули налево на дорогу № 40, и двинулись в сторону Гейло.

В Норвегии вообще максимальная скорость на дорогах 80 км./час и, наверно, это правильно, поскольку хоть немного, но успеваешь полюбоваться окружающими пейзажами.

По дороге попадались одинокие домики и, наверно, какие-то старинные сараи на ножках.

Где-то в районе местечка Rodberg увидели музейный указатель и решили посмотреть, что это такое. Оказалось, музей под открытым небом Uvdal Stavkirke, а именно древнее поселение со всеми строениями того времени и деревянной церковью.  

Вход на территорию платный, а детям вход свободный. Поэтому мы отправили наших детей прогуляться по территории, а сами все посмотрели из-за забора.

Туалет тоже был оформлен в этом стиле.

Добравшись до Гейло, посетили местный продуктовый супермаркет, закупились продуктами и отправились обедать в ресторан. Выбрали ресторан с итальянской кухней.  

Проехав немного по дороге №7, свернули на дорогу №50.

Дорога оказалась очень живописной и интересной. Тундра, камни, мох, безлюдно, редкие домики.

Горные озера, любопытные местные животные, водопады, туннели.

Время уже к 9 часам вечера, в хостел во Фломе надо добраться до 22.00, а фьорды все не появляются. И вот наконец, после очередного туннеля, выехали на смотровую площадку и увидели вдалеке внизу начало Naeroyfjorda.

Почти в 10 вечера попали в хостел Flam. Там же расположен и кемпинг с таким же названием. Поскольку место туристическое, народу было много. Нам нашли место около хостела для парковки машин, и мы с удовольствием разместились в гостеприимном месте. Есть не хотелось, и мы пошли погулять по этому городку. На деле он оказался достаточно небольшим, но какие же вокруг виды! Тут тебе и начало фьорда, и впечатляющие водопады, и куча всяких сувенирных магазинчиков (которые, естественно, в это время уже были закрыты).

Хотя людей вокруг было много, но после 23 часов никто не шумел и отдыхать в хостеле было одно удовольствие. В номере было все необходимое: кровать (2 двухъярусных), столик, душ и туалет. Завершился этот день ожиданием завтрашнего продолжения путешествия.

За день проехали 362 км., потратили 3038 NOK. По дороге один раз заправились. Бензин конечно дорогой, где-то в районе 1,6 евро за литр. 

5-й день (16.07.10 – пятница) 

В этот день мы должны были доехать до Бергена. Поскольку до него было не так далеко, и хотелось проехаться по самому длинному туннелю (25 километров), маршрут был следующий: сперва едем по верхней горной дороге в Лаердал и оттуда возвращаемся уже по этому туннелю, а затем едем в Берген.

Встали мы не очень рано, позавтракали и пошли осматривать Флом. Посмотрели на поезд Фломской железной дороги, зашли в сувенирные магазины. В отзывах в интернете читал, что если путешествовать по Норвегии на машине, прокатиться на поезде по Фломской железной дороге будет не так интересно. Я решил прислушаться к советам, и на поезде мы не поехали.

Около 11 решили отправиться в путь. При выписке из хостела вдруг вспомнили, что можно оформить клубную карточку хостелов. Она действует год и дает скидки при оплате за проживание. В нашей семье мы оформили эту карточку на дочку Полину, а во второй семье карточку оформили на маму Татьяну. Стоимость карты – 150 NOK, причем нам сразу же пересчитали стоимость нашего номера и вернули 35 NOK. Если у нас и в других хостелах будет такая скидка, то карточку мы окупим.     

Перед въездом в 25-ти километровый туннель со стороны городка Aurlandsvagen повернули налево и стали подниматься вверх по старой горной дороге. Почти на самом верху имеется замечательная смотровая площадка Стигастейн, откуда открываются великолепные виды на Sognefjord.

Далее дорога пошла по тундре, где вокруг были камни, мох, журчащие потоки воды, небольшие сугробы снега (лето все-таки).

Проехав еще немного, решили пообедать. Вокруг ни души, температура градусов 13-15 тепла. Выбрали площадку, на которой увидели остатки от костра. Тут-то и пригодился взятый с собой мангал. Уголь мы тоже заранее взяли с собой. Быстренько приготовили на нем рыбу, купленную в магазине в Гейло.

Пообедав, отправились дальше. Когда начали спускаться вниз, пошли уже деревья. Вдруг услышали какой-то шум и за очередным поворотом увидели красивый водопад.

Уже внизу, у воды, увидели хорошие места для отдыха, где были столики, и не было ветра, как наверху, в горах. Сам туннель не представляет особого интереса, за исключением своей длины и трех подсвеченных карманов, где можно остановиться. В одном таком кармане мы остановились и сделали несколько фотографий:

Далее проехали опять через городок Flam и по живописной дороге Е16 поехали в Берген. Про Берген пишут, что это самый дождливый город в Европе, где 300 дней в году идет дождь. Нам тоже «повезло». Дождь лил как из ведра, правда, когда добрались до хостела “Bergen Montana”, дождь прекратился. Разместились мы опять без проблем. Через сайт бронировали два 3-х местных номера, в которых из удобств был только умывальник, но на ресепшене договорились, и нам предоставили три 2-х местных номера с удобствами. Клубная карточка хостелов нам пригодилась, и по ней мы получили скидку порядка 80 NOK. Кстати, в этом хостеле в стоимость номера входит и завтрак «шведский стол».

Еще во Фломе на ресепшене бабушка нам сказала, что в Бергене хостел нам очень понравится, в том числе и засчёт его расположения. Правда, убедиться в этом мы смогли только утром, поскольку меня, видать, хорошо продуло в горах, и к вечеру у меня поднялась температура и болело горло. Тем не менее, вечером съездили в ресторан в центр города.

За день проехали 269 км., потратили 2960 NOK. 

6-й день (17.07.10 – суббота) 

В этот день было запланировано погулять по Бергену и после обеда по трассе Е39 добраться до городка Kopervik.

Утром позавтракали и обнаружили с другой стороны хостела великолепную обзорную площадку города.

Чувствовал я себя уже лучше, температура была нормальной, и мы отправились в город гулять на знаменитую набережную Брюгген.

Нашли недалеко бесплатную парковку и пошли гулять по набережной. Набережная очень понравилась, можно зайти внутрь и окунуться в стародавние времена.

Затем пошли на рыбный рынок. Что только там не продавали! Можно попробовать разные виды копченых и соленых рыб. Девушка, говорящая по-русски, предложила нам мясо кита. Вкус специфический, но вкусно. Еще пробовали соленую форель, сушеную треску. С собой тоже взяли соленой рыбки. Я с дочкой взял попробовать лобстера.

 

Запомнился еще старичок, бегающий на набережной за проезжающими машинами и фотографирующий номера.

Когда уезжали из города, снова пошел дождь. Отъехав от Бергена по трассе Е39, попали на участок платной дороги. Заплатили 85 NOK и километров через 30 без проблем сели на внутренний паром Halhjem-Sandvikvag, который ходит каждые полчаса. Стоимость проезда на пароме на троих с машиной 294 NOK (около 37 евро). Далее после городка Tysvaer свернули направо на трассу Е134 и, уперевшись в дорогу № 47, повернули налево в городок Kinsarvik.

Часам к 8 вечера приехали в хостел “Karmoy”. Здесь у нас было забронировано по одному двухместному и одному одноместному номеру на семью. Дождь закончился, и на небе появилась радуга.

После размещения поехали искать продуктовый магазин, купили себе на ужин еды и взяли бутылку колы. Когда вернулись, приготовили себе ужин, выпили за хорошую поездку по стакану колы с ромом и отправились спать.

При размещении обнаружилось, что одноместный номер тоже был с двумя кроватями. Просто стоимость этого номера была как на одного человека. Мы спокойно разместились в трех номерах. А четвертый номер так и остался пустым. Договариваться о возврате денег было уже не с кем, а на следующий день надо было рано уезжать.

За день проехали 174 км., потратили 2357,5 NOK. 

7-й день (18.07.10 – воскресенье) 

Этот день был одним из самых напряженных по временным перемещениям. Сперва надо было успеть на местный паром, потом до 10 часов добраться до города Ставангер. В 10-30 отплывает экскурсионный катер по Lysefjorden, места на котором у нас были забронированы заранее. Экскурсия длится 4 часа. Затем надо опять на том же пароме вернуться обратно и успеть до 22.00 добраться до нашего очередного хостела “Hardanger”, который расположен в городке Lofthus. Но обо всем по порядку.

Встали в 7 утра, перекусили бутербродами с чаем и двинулись на паром. Утро выдалось пасмурным. Я думал, что, поскольку сегодня воскресенье, то народу на местный паром будет много, и мы не успеем вовремя переправиться. Но, к счастью, все уместились на пароме, и мы благополучно отплыли. 

Погода потихоньку начала разгуливаться, и, когда мы добрались до Ставангера, появилось солнце. Поскольку был выходной, парковки в городе были бесплатные. Мы поставили машины недалеко от причала и пошли брать билеты на катер.

Благополучно взяли билеты (стоимость на троих – 890 NOK), правда билетерша, кажется, так и не поняла, что я бронировал билеты заранее. До отплытия катера оставалось еще полчаса, и мы немного прогулялись по набережной. У пристани плавал белый лебедь, чайки летали достаточно близко от людей, в воде плавали медузы.

Сама набережная похожа на набережную в Бергене. Такие же похожие домики.

Еще когда разрабатывал маршрут в Москве, хотел попасть на знаменитую скалу Prekestolen. Но по всем раскладам не успевал уложиться по времени, и тогда пришла в голову идея посмотреть на эту скалу, путешествуя на катере по фьорду. И вот этот план стал сбываться. Правда снизу она выглядит не так впечатляюще.

Экскурсия проводилась на английском языке, но было кое-что понятно из сказанного экскурсоводом. Сначала плыли по широкому открытому заливу называемому Boknafjorden. И только спустя час после отплытия попали в Lysefjord. Поскольку этот фьорд считается самым узким в Норвегии, то кажется, что нависающие огромные скалы раздавят наш маленький катер. Когда вплыли в Lysefjord, я вышел на палубу и стал все снимать на видеокамеру. Мы подплыли к берегу, если его можно так назвать, где паслись дикие козы. Они (козы) наверно уже привыкли к тому, что к берегу подходит катер, и все начинают им кидать булки, яблоки и прочую еду, и сами бегут к месту стоянки катера.

Я умудрился занять хорошее место на носу катера и оттуда продолжал снимать на камеру. После скалы Prekestolen дальше был водопад, к которому мы подплыли достаточно близко.

Меня попросили отойти с носа катера, и один из членов команды на длинном шесте набрал из водопада 2 ведра чистейшей ледниковой воды, которую нам потом предлагали попробовать. Вода  была действительно очень вкусной. Затем на мое место примостился мальчик лет 12, и я уже хотел тоже подойти ближе к нему, продолжая снимать водопад на камеру, как меня окликнул Борис. Оказывается, есть такая шутка, капитан катера направляет нос катера под струи водопада. В общем, я успел вовремя увернуться, а бедный мальчуган был облит с головы до ног.

Вернувшись обратно в порт, мы пообедали в одном из ресторанов на набережной и немного погуляли по старой части города. 

Затем по трассе Е39 приехали обратно на местный паром Mortavik – Arsvagen, переправились и поехали по трассе Е39, дальше по Е134 и затем свернули налево на дорогу №13 на Одду. Места вокруг красивейшие, водопады сменяют друг друга. Уже недалеко до водопада Latefoss. Когда его увидели, просто хотелось часами наблюдать, как потоки воды низвергаются с огромной мощью вниз.

Ровно в 22.00 доехали до  городка Lofthus, но надо было еще найти хостел. Мы немного заблудились, поскольку дорога №13 проходит внизу самого городка, а по навигатору смог выставить только сам населенный пункт без указания улиц. Пришлось звонить по телефону, указанному в листке брони. Спасибо, дети знают английский и смогли узнать у девушки из хостела, как до него доехать и договориться, чтобы нас дождались. С небольшим опозданием мы нашли хостел, извинились за опоздание, получили ключи от номеров и наконец, спокойно выдохнули. Этот день, полный впечатлений, закончился.

За день проехали 311 км., дважды переправлялись на паромах. Потратили 3310 NOK.

8-й день (19.07.10 – понедельник)

Этот день был последним в Норвегии и не менее напряженным, чем вчерашний. Надо было за день покрыть расстояние в 700 километров.

Утром выглянули в окно и увидели впечатляющую картину - ледник. 

Да и сам хостел располагался в очень красивом месте. Надо будет в следующий раз остановиться здесь на несколько дней. Когда бронировал этот хостел в феврале, то он оказался свободным только с 18 июля, поэтому и маршрут пришлось составлять таким образом, что попасть в него именно в этот день.

В этом хостеле был предусмотрен завтрак. Когда после завтрака мы немного осмотрели хостел, то я понял, почему он практически всегда занят. Этот хостел является какой-то школой или детским лагерем. В нем есть практически все, в том числе и спортивный зал. Нам повезло, что мы туда попали, поскольку на лето, да и на весь 2011 год, мест свободных там нет.

В 9-30 поехали дальше. Отъехав недалеко от места нашего ночлега, увидели вокруг черешневые сады, сверху предусмотрительно накрытые белой легкой тканью от птиц. Прямо на дороге стояла палатка, где продавалась черешня, и мы решили купить с собой в дорогу.

Когда подошли к палатке, то продавца в ней не оказалось. На столике стояли коробочки с черешней, рядом стоял ценник и коробочка, куда кидать деньги и никого вокруг – полный коммунизм.

 

Черешня оказалась очень вкусной, все-таки натуральный экологически чистый продукт.

Дорога шла по краю фьорда по шоссе №13, затем перешла в шоссе №7 и в районе городка Ejdfjord стала подниматься в горы, причем по спиральным туннелям. Когда подъем почти закончился, и мы выехали из очередного туннеля, то нашему взору открылась очередная впечатляющая картина – один из самых высоких водопадов Норвегии Voringsfossen.

В этом месте мы естественно остановились и полюбовались замечательным видом. Рядом со смотровой площадкой имеются сувенирные магазинчики, и около одного из них увидели женщину, одетую в старинную национальную норвежскую одежду.

Проехав еще километров 80, оказались в уже знакомом нам месте – городок Geilo. Зашли снова в продуктовый супермаркет, где мы уже были 4 дня назад. Затарились продуктами и двинулись дальше по шоссе №7, которое затем вывело нас на трассу Е16. По этой трассе въехали в Осло, попали в туннель, который проходит под городом. Немного поплутав по туннелю (навигатор потерял спутник, и я пропустил нужный поворот), выехали за город и до границы со Швецией ехали без остановок. На границе зашли в сувенирный магазин, размяли ноги и погнали дальше.

В хостел в Эребру приехали около 10 вечера. Разместились в номерах, пошли на кухню ужинать. Затем пошли гулять уже по ночному городу. Городок очень понравился, в центре есть старинный замок, окруженный рвом с водой. Ночью, когда проходили мимо какого-то магазина, около урны что-то зашевелилось. Думали - крыса, а оказалось - ёжик.

За день проехали 704 км. Дважды заправлялись. Потратили 1494 NOK и 1182,5 SEK. 

9-й день (20.07.10 – вторник) 

Еще при заселении в хостел Örebro/Livin’ дополнительно заказали завтрак. После завтрака собрались и в 10-30 поехали в Стокгольм. Расстояние от Эребру до Стокгольма около 200 километров и в 13-30 мы уже были в Стокгольме в терминале компании Viking Line. До регистрации на паром оставалось еще около 5 часов, и мы пошли гулять по городу, оставив свои машины на площадке перед кабинками регистрации на паром.

Прогулялись по старой части города – Гамластан. В 14 часов посмотрели развод караула у королевского дворца.

В Стокгольме я со своей семьей уже не первый раз, поэтому в музеи мы не пошли. Ранее были в Скансене, музее Астрид Линдгрен – Юнибакене, музее корабля Вааса. Везде очень интересно и нужно больше времени, чтобы все посмотреть. Мы обошли пешком центральную часть города, подошли к ратуше, но подняться на нее уже не хватало времени. День был солнечный и теплый, поели мороженого, немного перекусили в палатках фастфуда. Еще понравилась вареная кукуруза на набережной.

В 18-30 были в терминале и ждали регистрации на паром.

Погрузка прошла четко, без заминок. В 20.10 мы отплыли к берегам Финляндии, где нас ждала неделя спокойного и оседлого образа жизни. На пароме мы брали каюту с окном класса А, все-таки приятно смотреть в иллюминатор на воду.

Ужин на пароме заранее не бронировали, поэтому, когда разместились по каютам, торопиться бежать в ресторан не стали. На пароме имеются другие залы для ужина, не хуже, чем ресторан со «шведским столом».

За день проехали 195 км. Потратили 100 евро и 516 SEK. Один раз дозаправились в Швеции. 

10-й день (21.07.10 – среда) 

Паром приплывает в Турку в 7.35 по местному времени. Выгрузка прошла быстро. Прежде чем ехать в Tampere, решили посетить городок Rauma. Расстояние до этого городка от Турку 93 километра и через 1,5 часа мы уже были на месте.

Городок небольшой, очень приятная старая часть города, которая находится под охраной всемирного наследия ЮНЕСКО. Домики маленькие, деревянные. Поскольку было еще достаточно рано, то народу было немного, и мы походили по маленьким улочкам старого города практически в гордом одиночестве.

Позавтракали в приятном кафе Sali на центральной площади и поехали дальше. В Tampere разместились в отеле Scandic Rosendahl. Находится он на берегу озера в районе Пююники.

За день проехали 236 км. Один раз заправились. Потратили 175 евро. 

11-й и 12-й день (22 и 23.07.10) 

Гуляли по Tampere, ходили в магазины, сходили в парк развлечений Sarkaniemi, получили массу удовольствия и адреналина.

В пятницу, 23.07.10, поехали в коттедж, который расположен в 100 километрах от Tampere, в районе городка Kihnio.

За 2 дня проехали 110 километров. Потратили 1096 евро, из которых 490 за аренду коттеджа и 470 – одежда в магазинах.   

с 12-го по 17-й день (с 23 по 28.07.10) 

Коттедж оборудован всеми удобствами, в том числе стиральной и посудомоечной машинами, телевизором (к сожалению, российских каналов не было), рассчитан на 6-8 человек. Есть 3 спальни, 2 туалета. На берегу лодка для катания по озеру. Берег песчаный, но, если зайти подальше, то под ногами чувствуется склизкий, противный ил. Погода была теплая, и мы купались в озере. Вода нельзя сказать, чтобы была совсем теплой как на море, но купаться вполне было можно. Стоимость такого коттеджа на неделю летом – 960 евро.

Отдых в коттедже пролетел незаметно, и в среду – 28.07.10 – надо было ехать дальше, хотя аренда была до пятницы – 30 июля. Вышла небольшая переплата, но в планах была ещё Эстония. Повторюсь еще раз, что, как правило, аренда коттеджей на неделю в Финляндии происходит с пятницы по пятницу, либо с субботы по субботу. Паром из Хельсинки в Таллинн отплывал в 18.30, и мы спокойно доехали до терминала компании Tallink к началу регистрации.

Вообще паром до Эстонии плывет 2 часа, а в 18.30 отплывает какой-то круизный паром Baltic Princess и плывет он 3,5 часа. Но стоимость проезда на нем дешевле, чем на другие паромы. В общем, за меньшую цену больше удовольствия от поездки. В Таллинне у нас на 2 ночи был забронирован хостел «Vabriku», расположенный недалеко от старого города. В начале одиннадцатого вечера мы разместились в хостеле, в котором всего 5 номеров.

За указанный период проехали 399 километров. Потратили 526 евро. 

18-й день (29.07.10 - четверг) 

В этот день мы запланировали прогулку по Таллинну. Весь день мы гуляли по старому городу.

Ходили пешком в Кадриоргский дворец. Гуляли по территории, внутрь дворца не попали.

В старую часть города вернулись по берегу Финского залива. Из путеводителя нашли ресторан с положительными отзывами «У бабушки». Хотя народу в старой части города вечером было уже много, для нас нашли свободный столик. Еда были вкусной, а обстановка – уютной, и мы просидели в ресторане до самого закрытия.

За день ничего не проехали. Потратили около 100 евро и 553 эстонские кроны.

 19-й день (30.07.10 - пятница)

 С утра еще немного прогулялись по старому городу и выехали в сторону Эстонско-Российской границы по шоссе №2 через город Тарту. К вечеру нам надо было попасть в Великий Новгород. В Тарту мы остановились пообедать в районе центральной площади. Везде стояли знаки платной парковки, и, чтобы не рисковать, стали искать автомат для оплаты парковки. Тем более увидели человека, одетого в светоотражающий желтый жилет,  который обходил машины на парковке и проверял наличие чеков под стеклом на оплату, а при их отсутствии выписывал штрафные квитанции. Спросили у него, где можно оплатить парковку и были приятно удивлены, когда он нам ответил, что для машин с российскими номерами стоянка бесплатная.

На границу приехали по шоссе Е77. Народу было машин 30-40. По словам людей из очереди стоять нам предстояло 4-5 часов. Тут я вспомнил про совет, который нам дал водитель – эстонец в хостеле в Таллинне. Он даже называл место, где можно переходить границу и народу там немного. Переход этот в городе Печоры. Я по навигатору выставил это место с указанием короткой дороги. До него было 33 километра и 40 минут езды. Поскольку сюда вернуться мы всегда успеем, решили рискнуть. Мы развернулись и буквально через 100 метров свернули на проселочную грунтовую дорогу. Пыль стояла столбом. Через 40 минут мы были на месте. Очереди вообще не было, и я сразу проехал на терминал.

Эти 33 километра запомнились увлекательной дорогой по пересеченной местности. Дорога шла то с горки, то в горку, то по наезженной в лесу колее, а вокруг кусты создавали впечатление, что ты едешь в туннеле. В конце немного поплутали, поскольку велось строительство новой развязки в районе железнодорожных путей, и навигатор все время возвращал нас обратно.

На границе нужно было поставить отметку таможни в чеках Tax-Fri, для этого пришлось доставать пакеты с одеждой и идти внутрь терминала. Там дотошная эстонка долго проверяла целостность наклеенных лент на пакетах, даже спросила «почему пакет перевязан только одной лентой, когда надо двумя». В общем, со скрипом она все же поставила штамп на чеках, и мы выехали на российскую сторону.  

Въезд в Россию через город Печоры оказался платным, точнее из терминала сразу попадаешь на платную дорогу. У последнего шлагбаума перед въездом в Россию стоит будка, в которой сразу производится оплата – 150 рублей.

Через 20 километров мы выехали на трассу Е77 в районе деревни Старый Изборск. Далее через Псков попали на трассу Е95 и, проехав после Пскова еще километров 90, после деревни Николаево свернули направо на дорогу Р52.

Не знаю, ездят ли по этой дороге вообще. Машин нам не попадалось вовсе. Дорога настолько убитая, что яма на яме. Поскольку был уже вечер и ехать до Новгорода еще было прилично, мысленно моля бога, чтобы не развалилась ходовая, мы мчались со скоростью 90-100 км/час по этой дороге. Аисты, бродящие по дороге в поисках пищи, ошарашено вылупив глаза, разлетались в разные стороны. На этой дороге еще имелись остановки автобусов. На остановках кучковалась молодежь. Наверно, у них в памяти надолго запомнится наше ралли.

Часам к одиннадцати вечера мы приехали в Новгород и разместились в гостинице «Волхов». Машины поставили на охраняемую стоянку во дворе гостиницы.

За день проехали 600 километров. Потратили 31 евро (обед в Тарту), 520 эстонские крон (заправка) и 5800 рублей. 

20-й день (последний) (31.07.10 - суббота) 

Утром позавтракали и пошли гулять по Новгородскому кремлю. Кремль конечно красивый, и набережная тоже облагорожена.

Часов в 12 поехали домой в Москву. Еще за 100 километров до Первопрестольной увидели смог от горящих торфяников и ужаснулись. В Москву пришла беспощадная жара и удушливый и едкий запах гари.

За день проехали 564 километра. Потратили 2000 рублей на заправки.